Gute Frage. Hier habe ich irgendwo gelesen, dass erst im Laufe des Jahres 2023 umgestellt wurde, ich glaube, das hatte Sebastian S. geschrieben. Die Frage ist: wann genau wurde umgestellt, bevor oder nachdem der MX-5 von liqueur gebaut wurde?
Bestellt Anfang Januar, Beim Händler Anfang Juni 2023. Seit Freitag steht er beim Händler. Mazda hat darauf bestanden, dass er dorthin geschleppt wird. Im Laufe der Woche erfahre ich mehr was mit dem Getriebe meines Wagens passieren soll.
Grüße
Liqueur
Aua.. ganz neu und relativ wenig Kilometer also..
Schon mit Mazda oder deinem Händler gesprochen?
Vorgestern per Mail beim Händler gemeldet. Bis jetzt noch keine Reaktion...
Nicht schön.
Motorisierung? Baujahr?
2023er 2.0 Liter. Aktuell ca. 27.500 km auf der Uhr.
So, meinen hat es vorgestern auch erwischt. Der Synchronring zwischen 4. und 3. Gang ist wohl hinüber. Runterschalten ohne lautes Krachen nicht mehr möglich... 
meine bisher schneereichste Tour mit dem MX5 vom 18.01. Für eine Strecke die ich normalerweise in 75-90 min abspule habe ich 4 1/2 h benötigt...
Spaß hats trotzdem gemacht 
Aktuell den 5. Winter im MX5.
Grüße
Markus
Hallo,
ich habe eine Felgen- bzw. Schraubenfrage. Sind die Schrauben der BBS Felgen im neuen Homura identisch mit denen der Originalfelgen von Mazda?
Danke im Voraus!
Grüße
Liqueur
Alles anzeigenLieber liqueur,
ich weiß, dass ich damit etwas vom ursprünglichen Thema abgewichen bin, den Ausschlag dazu hast du selbst gegeben.
Ein falscher Luftdruck wirkt sich noch dramatischer aus wie eine Mischbereifung und geht somit in die gleiche Richtung.
Aber genug davon.
Offensichtlich hast du den Hinweis auf den Hochschullehrermodus nicht wahrgenommen oder nicht verstanden.
In dem Fall tut es mir leid, dich mit wichtigen aber von dir nicht gewünschten Informationen konfrontiert zu haben.
Nee, das mit dem "Hochschullehrermodus" habe ich tatsächlich überlesen. Aber entschuldigen musst Du dich doch nicht für evtl. nicht gewünschte Informationen.
Grüße
Liqueur
Alles anzeigenDafür hat es in aktuellen Fahrzeugen einen Bordcomputer, der das überwacht.
Das ist auch nicht nur eine Spielerei wie gefühlt manch anderes, nur weil es machbar ist.
Wie oft habe ich schon Fahrzeuge im Straßenverkehr gesehen, die mit einem halben Plattfuß oder noch schlimmer unterwegs waren...
Das muss dem Fahrer beim "Brötchenholen" noch nicht unbedingt auffallen, du musst aber auch nicht in den Grenzbereich der Fahrphysik vorstoßen, um plötzlich überraschend die Kontrolle über das Fahrzeug zu verlieren.
Hierbei ist egal, ob schleichend oder plötzlicher Druckverlust, der Hinweis durch Bordsysteme ist absolut sinnvoll und kann auch mal Leben retten.
Denn wie du schon schreibst, viele (vermutlich fast alle) kontrollieren entgegen ihrer Pflicht vor Fahrtantritt nicht den Reifendruck oder andere für die Verkehrssicherheit erforderliche Systeme.
Ich nehme mich da selbstverständlich auch nicht aus.
Das technische Optimum anzustreben hat IMMER den Mehrwert, die Reserven zu erhöhen. Wenn du aus welcher Not heraus auch immer diese ausreizen musst, wirst du froh sein, je größer die Reserven sind.
[/Hochschullehrermodus]
Lieber Miatadriver,
in unser Diskussion gings vorrangig darum ob man verschiedene Reifenmodelle/Hersteller auf Vorder- oder Hinterachse fahren sollte (Ich denke, dass ist für den Ottonormalfeldwaldundwiesenfahrer völlig okay). Den Luftdruck habe ich nur als Beispiel eingebracht.
Apropos Luftdruck, a posterori beschwert sich das sensorbasierte System meines 1/2 Jahr alten Homura erst wenn einer der Reifen unter1,5 bar aufweist. Hat jemand ähnliche Erfahrungen?
Grüße
Markus
Alles anzeigenKlar. Das sind die Standardargumente, warum Reifen, ESC, ABS usw. komplett unwichtig sind, weil wir ja alle vorsichtig fahren und nie in schwierige und unvorhergesehene Situationen kommen.
Die andere Sichtweise ist, dass man als Reserve einfach ein Maximum an Fahrsicherheit haben möchte, auch und gerade wenn man es nicht jeden Tag benötigt.
Wie immer liegt die Wahrheit irgendwo in der Mitte, wobei ich selber mit einem „passt scho“ und „ist doch immer gut gegangen“ nichts anfangen kann.
Die Hersteller sehen es zum Glück anders und mir als Fahrzeugentwickler blutet das Herz, wissend wieviel Herzblut und Aufwand in eine Fahrdynamik-Abstimmung fließt, nur damit der Kunde dann einen Billigreifen, oder Mischbereifung aufschnallt und feststellt, dass er das alles nicht braucht.
Nachvollziehbar beim Alltagsauto, schade bei einem so fahrdynamischen Auto wie dem MX-5. Aber wenn man es nicht merkt und es reicht, dann soll jeder sein eigenes Himmelreich haben
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Habe ich behauptet, daß das alles unwichtig ist? Die unvorhergesehenen Situationen hatte ich ja und eine für mich passende Lösung gefunden. Der MX5 ist mein Alltagsauto. Und i.d.R. müssen das eierlegenden Wollmilchsäue sein. Bei mir ebenfalls. Der Wagen wird eher weniger am Rand der Fahrphysik bewegt und soll möglichst viel Spaß(zeit) je eingesetztem Euro bieten. Entsprechend meine Wahl welche Reifen getauscht werden. ich überprüfe auch nicht jeden Tag den Druck der Reifen. Ehrlich gesagt noch lange nicht jeden Monat. ich kenne ehrlich gesagt keinen Menschen der das tut. Warum auch? Ihr Entwickler habt uns in jahrzehntelanger Entwicklung wirklich tolle Autos beschert (und ich meine das in keinster Weise ironisch). Warum also immer das technische Optimum anstreben wenn es gar nicht gebraucht wird?
Grüße
Liqueur
