Beiträge von BJ323F

Zitat von Argo

Hab über die Suche nichts gefunden in dem Thread, daher die Frage:

Bekommt man mit MOTUL 300V POWER RACING 5W-30 Probleme mit der Garantie? Fahre das Öl seit Jahren und wechsele nach 10.000km / 1x im Jahr.

Falls nein, was kommt an das Öl ran? Beim Öl ist es mir wichtig einen HTHS Wert von mind. 3.5 mPa.s zu haben. Die 6 Jahre Garantie wollte ich eigentlich nicht verschenken

Apropos Suche: Was Du brauchst ist Dein Handbuch sowie die Angaben des Ölhersteller. Ganz einfach.

Hm... Lt. Website wird keine Erfüllung der von Mazda geforderten ACEA- oder API-Standards zugesichert. Darauf basierend könnte Mazda die Garantie verweigern.

Die hier immer wieder und zu Recht empfohlenen Ravenol-Öle RSP für G131 und G160 bzw. REP für G132 und G184 erfüllen die von Mazda geforderten Standards und bietet HTHS=3,57 bzw. 3,7.

Zitat von Eiersalat

Weil ich ein Auto unter 1000 kg wollte. Mein ursprünglicher Wunsch war deshalb eine Lotus Elise mit 920 kg - die zudem ein besseres Leistungsgewicht hat als ein MX-5. Die Leichtigkeit des Fahrverhaltens der Elise hat mich trotz der wenigen Stunden, die ich eine gefahren bin, so beeindruckt, dass ich das auch im MX-5 haben wollte.

Fairerweise sei darauf verwiesen, dass das Mittelmotorkonzept der Elise und somit ihre geringe Trägheit um die Hochachse sowie ihr sehr steifes Chassis zum Fahrverhalten beitragen.

Ganz gleich wird es in einem erleichterten ND nicht werden. Ich bleibe immer wieder bei meiner Konklusion - keines der beiden Autos kann dem anderen das Wasser reichen.

Zitat von MrPink

Kannst du hier eine Bezugsquelle empfehlen?

tirerack.com.

M.Mn. ist es der Reifen wert.

Zitat von Eiersalat

Tachchen, ich glaube das passt hier rein und braucht keinen eigenen Thread.

Ich fahre derzeit den Federal 595 RS-R in 215/40r17 und suche einen Nachfolger in 16".

Eigentlich habe ich mich bereits für den Yokohama AD08-RS entschieden, aber nachdem ich gelesen habe, dass dessen Rückmeldung recht schlecht (was auch immer das heißen soll) und Grenzbereich schmal sein sollen, bin ich mir nicht mehr so sicher, ob das derzeit der richtige Reifen für mich ist.

Ich habe momentan die BC Racing-Dämpfer mit 60/30 N/mm-Federn, werde aber wahrscheinlich auf die Öhlins mit 70/40 oder 100/40 umsteigen. Vordere + hintere Domstrebe sind vorhanden, dazu (noch nicht verbaute) PU-Buchsen und die gesamte Unterbodenverstrebung. Für ein hartes Fahrwerk und eine steife Karosserie ist also gesorgt.

Anwendungsbereich: leider überwiegend Straße.

Wichtig:

- direktes Ansprechen

- auch im kalten Zustand schon gute Traktion

- gutmütiger Grenzbereich/größerer Übergangsbereich

Nicht so wichtig:

- Leistung bei Nässe

Unwichtig:

- Lebensdauer

- Komfort

Würdet ihr trotzdem den AD08-RS empfehlen oder einen anderen Reifen?
Dankö!

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Wenn Du vom Federal kommst: Toyo R1R, importiert aus den USA.

Zitat von Skoddy

Glaube mir, wenn Wolfram den Motor warm fährt glühen nach 3 Kilometer schon die Kolben

...aber eben auch nur die.

Zitat von Svanniversary

Ich möchte Euch mal ein kleines Update an dieser Stelle geben, da ich gerade ein sehr interessantes Gespräch mit einem Kollegen hatte. Dabei ging es um eine aktive Achse mit mechatronischer Sturzverstellung während der Fahrt.

Wir diskutieren ja auch viel, über Spur und Sturz und viele fahren ja auch sehr hohe Sturzwerte hier im Forum.

Was meint Ihr was der deutlichste Effekt war, den man bei dieser Sturzverstellung bemerkt hat? Die Verstellung hat dabei im hier bekannten Bereich zwischen ca. 0° und -3° gearbeitet.

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Es war nicht (!) die Seitenführung, Querkraft, oder Kurvengeschwindigkeit.

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Es waren Traktion, Stabilität beim Antreiben und Bremsen und Bremswege, die sich deutlich verbessert haben.

Hoher Sturz verschlechtert alle diese Eigenschaften deutlich und die Sturzverstellung, die den Sturz dann zurücknimmt, wenn er gerade nicht benötigt wird, die Räder mit 0° plan auf die Straße stellt, sorgt hier für deutliche Verbesserungen.

Ich fand das ziemlich spannend und jeder der hohe Sturzwerte fahren möchte, sollte sich dabei bewusst sein, dass er andere Eigenschaften deutlich verschlechtert.

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Bremsweg?

"Schlamm-Hornhautumbra."

Zitat von Kasselaener

geht da ja dann gar nichts mehr an Gepäck...

Ist das so? Nein.

Zitat von banditabe

Eine Lenkung und Bremsen habe ich auch nach dem Kompressorumbau noch

Davon ging ich aus.

Du weißt bestimmt, was ich meine. Gewicht lässt sich schlichtweg nicht weg"leistung"en", es leiden unvermeidbar das Fahrgefühl und (ja nach Vergleich) auch die objektiven Werte.

Zitat von banditabe

Ich empfehle eine Leistungssteigerung auf 230 HP, damit kann man die Gewichtszunahme von den Feiertagen gut kompensieren

VG

Volker

...bis Kurven und Verzögerungen kommen...