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So, mein Laienhafter Umbaubericht ist online ich hoffe er ist nicht ganz Nutzlos

G160 Umbau auf Lenksäule vom G184

Achso, die obere Abdeckung der Lenksäule habe ich weiter verwendet. Habe also nicht die aus dem neuen Modell mit verbaut. Hier noch drei Bilder zum Ergebnis. Ich sehe davon während der Fahrt überhaupt nichts, nur wenn ich mich vor beuge und genau rein schaue. Auf den Fotos sieht es meiner Meinung nach schlimmer aus als es ist. Mich stört es überhaupt nicht. Das muss jeder für sich entscheiden denke ich.

Jedenfalls passt die alte Abdeckung auch weiterhin!

Stellung oben.jpeg
Lenksäule oben und ganz eingeschoben

Stellung oben ausgezogen.jpeg
Lenksäule ganz oben und ganz ausgezogen

Servus zusammen,

hier mein kleiner Umbaubericht für die ausziehbare Lenksäule:

Verwendete Teile:
- Lenksäule / Shaft Engy Absorber / ND5V-32-100 / 645,- €
- Kabelbaum / Cord Short / ND5V-67-SH0A / 76,- €
- Haltewinkel / Bracket Harness / ND5V-67-B31 / 1,- €
Die Preise sind inkl. Ust. und gerundet. Die Teilenummern von der SPS-Rechnung übernommen, soweit ich gesehen habe sind das aber die offiziellen Teilenummern von Mazda. Den Haltewinkel habe ich nicht verbaut, ein Kabelbinder tut es auch, aber bei 1,- €

1. Batterie abklemmen. Viele sagen es reicht der Minuspol, ich fühle mich bei beiden Polen wohler. Diese ordentlich zur Seite legen und sichern, damit die Kabel auch garantiert nicht auf die Pole zurück wandern können. Denkt daran dass die Türen nicht mehr zu gehen, sofern ihr die Fenster nicht ein Stück abgelassen habt. Und das Lenkradschloss sollte geöffnet sein.

2. Danach auf jeden Fall 5 Minuten aus Sicherheitsgründen warten und/oder zusätzlich noch irgendeinen Stromverbraucher anmachen. Damit auch wirklich das letzte Fünkchen Strom aus dem Karren ist.

3. Airbag. Hierzu einfach mit einem dünnen Gegenstand links, rechts und unten am Lenkrad in den kleinen runden Öffnungen die Spangen zurück drücken. Ich habe hierfür einfach einen Schlagdorn genommen. Das Airbagmodul springt euch dann schon ganz offensichtlich entgegen.
Nach den drei Arretierungen noch die beiden Kabel abziehen und das Modul zur Seite legen.
Airbag demontage.jpg

4. Lenkrad. Vor dem lösen noch das letzte sichtbare Kabel vom Schleifring im Lenkrad abziehen. Die Zentralschraube lösen und dann kann das Lenkrad schon abgezogen werden. Hierzu finden sich unterschiedliche Aussagen zum Kraftaufwand im Web. Meines ging schon recht schwer runter, ich musst ein paar mal rund ums Lenkrad (ganz außen > Hebelwirkung) leicht mit der Hand rauf schlagen, damit ich es runter bekommen habe.

5. Lenksäulenverkleidung. Die obere ist nur gesteckt, ich habe sie sehr einfach ohne großen Kraftaufwand mit einem kleinen Plastikhebel (Montagewerkzeug für Innenraumverkleidungen) von der unteren Abdeckung abgehebelt.
Die untere Abdeckung hat zwei Schrauben an der Unterseite. Danach ist diese auch recht einfach vorne leicht nach unten zu klappen und dann nach vorne raus ziehen. Hinten befindet sich eine Führung, daher hinten auf keinen Fall nach unten ziehen!
Lenksäulenverkleidung oben.jpeg

Das war es schon was an Verkleidungsteilen weggebaut werden muss. Die große Innenraumverkleidung kann drin bleiben. Hier muss später beim rausziehen der Lenksäule nur mit etwas mehr Vorsicht gearbeitet werden, damit man sich keine Macken in den Innenraum einarbeitet.

6. Kabel abziehen. Vergewissert euch vor dem abziehen der Kabel nochmal ob das Lenkradschloss auch geöffnet ist! Dann alle Kabel unten an der Lenksäule ausstecken. Drei hinten/unten am Schleifring und zwei etwas weiter hinten am Lenkschloßgehäuse.
Der Kabelbaum am Lenkschloßgehäuse ist der, den ich gegen einen neuen Kabelbaum getauscht habe. Alle anderen Kabel können so bleiben wie sie sind.

7. Lenksäule lösen. Ich habe unten angefangen und die Fixierschraube (1) aus der Welle raus geschraubt. Sie muss auf jeden Fall raus, nicht nur lösen! Danach die Schrauben (2) gelöst aber nicht abgeschraubt. Ich bilde mir ein, dass die Welle dadurch beim Aus- und Einbau etwas Führung hat und nicht so einfach runter fallen kann, wenn sie mal aus der Hand flutschen sollte. Anschließend die beiden Schrauben am oberen Ende der Lenksäule komplett raus.
Jetzt kann die ganze Lenksäule inkl. Lenkstockhebel vorsichtig rausgezirkelt werden. Unten am Übergang zur Welle die nach Außen geht, da wo die Fixierschraube saß, brauchte es ein klein wenig mehr Kraft. Ging aber ohne Abzieher oder Spezialwerkzeug.
Lenksäule.jpg
Lenksäule unten.jpeg

8. Lenkradschloss / Lenkstockhebel umbauen. Die beiden umkringelten Schrauben müssen raus. Leider handelt es sich hierbei um Abreißschrauben, das heißt man kann da keinen Schlüssel rauf setzen. Meine Lösung war ein kleiner Meißel, mit dem ich die Schrauben mit leichten Hammerschlägen langsam löste. Nach einer Umdrehung konnte ich die Schrauben bereits mit der Hand drehen. Sie müssen also nur irgendwie gelöst werden.
Aufschweißen von irgendwelchen Hilfsmitteln würde ich lassen, da in dem Gehäuse hinter der Schwarzen Platte (hab ich leider kein Foto von gemacht) eine Platine für das Lenkradschloss sitzt. Hitze würde ich da eher vermeiden.
Sofern das Lenkradschloss auch wirklich offen ist kann die ganze Einheit nun nach vorne von der Lenksäule abgezogen werden. Dann einfach direkt auf die neue Lenksäule aufstecken und mit zwei neuen Schrauben montieren.
Gehäuseschrauben Lenkradschloss.jpeg

9. Für die Montage habe ich abweichend von der umgekehrten Reihenfolge noch einen Tipp. Die neue Lenksäule ließ sich bei mir einfach in zwei Teile zerlegen. Ich könnte die Welle einfach abziehen, wodurch der Einbau wesentlich erleichtert wird, da man beim Einzirkeln der Welle mit der Fixierschraube nicht die komplette schwere Einheit händeln muss. Der restliche Einbau solle ab hier in umgekehrter Reihenfolge selbsterklärend sein.
Welle rausziehen.jpeg

Außer vielleicht noch ein Hinweis. Die Löcher des oberen Lenksäulenteils sind Langlöcher. Hier kann man meiner Meinung nach die Entfernung des Lenkrads um weitere ca. 1cm variieren. Ich habe die Muttern jedenfalls so angezogen, für maximale Fahrernähe zum Lenkrad.
Lenksäule oben.jpeg

Die Bilder zeigen nach dem Umbau die gewonnene Beinfreiheit. Das ist meine Beinstellung bei aufgesetztem Fuß auf der Kupplung. Gleiche Sitzstellung und ca. gleicher Aufsetzpunkt der Ferse. Meine rechte Seite sieht ähnlich aus, wenn ich auf die Bremse umsetze.
Für mich jedenfalls ein riesen Schritt! Klar "nur" drei cm. Aber ich finde die machen die Sitzposition und die damit gewonnene bessere Fahrzeugkontrolle, für mich aus meinem ohnehin geliebten MX5 DAS perfekte Auto.
Abstand eingeschoben (original).jpeg
Abstand ausgezogen.jpeg

So das sollte es sein sollten jemandem noch wichtige Infos einfallen, die mir jetzt beim verfassen entfallen sind, immer her mit Infos und Tipps.

Ich hab den geänderten Kabelbaum verbaut.

Ich hatte die schwarze Abdeckung vom Gehäuse des Lenkradschlosses abgemacht. Das wo Spezialschrauben drin sind. Weil es für mich erst so aussah, als wären dahinter die Schrauben. Aber es wären ja dann letztlich diese Abreißmuttern. Dabei ist mir ein Hebel in dem Mechanismus des Lenkradschlosses rausgerutscht, welches nicht mehr so einfach rein ging.

Alles in Allem ... total Dämlich und Unnötig gewesen!!! habe jetzt aber alles wieder zusammen und Lenkrad drauf. Und bin trotz meiner törichten Handlung mit dem Schloss extrem zufrieden mit dem Ergebnis

Ich schaue dass ich später noch ein paar Bilder online stelle und vielleicht auch einen kleinen Umbaubericht verfasse. Auf das nicht noch jemand auf so eine Idee kommt wie ich. Wobei, ob da überhaupt noch jemand auf die Idee käme

Nein, dadurch dass ich die schwarze Abdeckung vom Schloss geöffnet habe, habe einen kleinen Hebel rausgezogen den ich nicht mehr rein bekomme das Lenkradschloss bleibt zu bei Zündung

Mit kleinem Meißel und leichten Hammerschlägen die Schrauben in die richtige Richtung drehen hat funktioniert

Nur habe ich mir dummerweise einen Fehler eingebaut. In dem ich das Gehäuse geöffnet habe, habe ich jetzt irgendeinen Fehler im Lenkradschloss eingebaut das hatte ich dummerweise beim Lenkradausbau auch verschlossen das jetzt erstmal wieder versuchen gangbar zu kriegen ...

Ja, an Abreißmuttern habe ich auch gedacht. Nur wie bekommt man die nun wieder runter oder Flex?

So, hab die alte Säule nun raus. Jetzt aber die Frage, wie bekomme ich den Kasten mit Lenkradschloss und Lenkstockschalter von der Säule runter?

Hallo zusammen, hat den Umbau nun schon mal einer SELBST gemacht? Ich würde gerne vorher alle Infos zusammen tragen die ich für den Austausch benötige um dann nicht irgendwo "hängen" zu bleiben vor allem weil mich Verkleidungsteile vom Innenraum immer in die Verzweiflung treiben

Daher meine wichtigste Frage, welche Verkleidungsteile im Innenraum müssen effektiv weggebaut werden um dran zu kommen? Und wie gehen diese runter, haben die nur Klippse oder auch "Nasen" die in eine bestimmte Richtung geschoben werden müssen beim Ausbauen?