Beiträge von Norisringer

Mein G184 aus 2018 macht dieses Geräusch auch. Auf meine Reklamation wurde bei 47 tkm die Hochdruckpumpe getauscht, die Neue nagelt aber genauso. Ist scheinbar normal. Beim Vorführer mit weniger als 8tkm nagelte es auch, aber ohne Soundenhancer nicht so deutlich im Innenraum.

Bei meinem G184 von 2018 wurde auf meine mehrfache Beschwerde die Hochdruckpumpe gewechselt. (Garantieverlängerung) Die neue Pumpe nagelt aber genauso wie die alte. Es klingt beim Kaltstart wie ein Pleuellagerschaden. Gerade weil es bei Last lauter wird. Warm ist es dann weg. Nicht schön, aber scheinbar Stand der Technik.

So ähnlich ist es mir neulich auch gegangen: ich mußte an einer sehr steilen Stelle auf unsauberem Asphalt anfahren und als ein Hinterrad leicht durchdrehte griff offensichtlich die ASR ein. Das Rad wird gebremst und gleichzeitig wird das Gas elektronisch zurückgenommen. Nach kurzem Stottern war der Motor aus. Abhilfe: DSC auschalten und das Sperrdifferential wirken lassen.

Nachdem die Werkstatt auf Anweisung von Mazda das Getriebe zerlegt und mit einigen Austauschteilen wieder zusammengebaut hatte waren die Geräusche immer noch da. Jetzt hat er ein werksneues Getriebe. Fall vorläufig erledigt.

Soderla. Bin jetzt auch betroffen. Ich habe meinen wegen einem Heulgeräusch beim fMH vorgestellt. Der Verdacht war „Ausrücklager“, weil das Geräusch im Leerlauf bei getretener Kupplung weg war. Jetzt kam der Anruf, daß es bis nächste Woche dauert, weil einige Teile im Getriebe ausgetauscht werden. Da gibt’s scheinbar öfter Probleme. Die schlechte Schaltbarkeit bei Kälte wurde bisher als normal bezeichnet. G184 EZ 11/18, 24000 km, keine Driftveranstaltungen, keine Rennstrecke. i-Stop ist fast immer deaktiviert. Das Heulen hatte sich im ersten Sommer bei großer Hitze gelegentlich schon angedeutet, jetzt wurde es eindeutig „vorzeigbar“. Ich denke, ich werde die Garantie vorsichtshalber um zwei Jahre verlängern. ?

Im Fahrbetrieb spürt man das nicht. Nur beim Beschleunigen werden die elektrischen Verbraucher aus dem Kondensator gespeist und die LiMa dreht frei. Das macht kurzzeitig ein paar zusätzliche Pferdchen frei. Und für den Prospekt sinkt der Verbrauch.

Folgende Fahrsituation: lange Steigung, sechster Gang, Vollgas. Geschwindigkeit wird gehalten ohne nennenswerte Beschleunigung. Der Momentanverbrauch im Display ändert sich um bis zu zwei Liter mit und ohne "Knack". Irgendetwas passiert, obwohl nicht mehr Leistung spürbar wird. Ich tippe auch auf eine Anfettung zwecks Brennraumkühlung.

Mit Macbook und Catalina knapp eine Stunde Ladezeit. Der G184 hat eine 16GB Karte. Problemlos durchgelaufen.

Gerade die MacOS Version (Catalina 10.15.2) genutzt, nach einer knappen Stunde Ladezeit problemlos durchgelaufen.

Neues Verdeck und Bügelverkleidungen wurden heute montiert. 1 Woche geschlossen lassen, meinte der Meister. Danach sehen wir weiter...