Kannst Du mir sagen, welchen AUSSENdurchmesser die 17er hat?
Laut Wera
https://products.wera.de/de/kn…790_c_wheel_impaktor.html
30mm bei der 17er und 19er und 32mm bei der 21er
Hazet laut INet ohne Garantie
blau 17mm Aussendurchmesser 29mm
Gelb 19 mm, Aussendurchmesser 31mm
Rot 21mm, Aussendurchmesser 32mm
Die Reifen haben einfach nicht den Grip, den ich von so einem Fast-Semi erwarte
Genau das soll der NS-2R auch nicht sein. Der entspr. Reifen bei Nankang ist der AR-1 mit den entspr. Kompromissen und Nachteilen.
Wenn ich die Muttern mit der Knarre nur so weit löse, das ich die Nuss/Verlängerung mit der Hand drehen kann, dann mach ich mir auch mit normalen Nüssen die Felgen nicht kaputt.
Ich sehe das Ziel dieser Stecknüsse eher darin, beim nicht ganz optimalen Aufsetzen und Abziehen nicht die Felge zu vermackeln. In der Tat wird's mit der Kunststoffhülse in der einen oder anderen Felge sehr "kuschelig", ich habe den Kunststoff entspr. etwas abgedreht/abgeschliffen
Naja...mir ging es nur darum ob das wohl den Messwert beeinflussen könnte.
Schon klar. Einfach mal überschlagen, welchen ohmschen Widerstand der Sensor an sich hat und in Relation zum Übergangswiderstand der Verbindung stellen. Sollte nichts ausmachen. In Kabelbäumen wird ja auch verbunden...
Es spricht an der Stelle nichts gegenüber ordentlich gecrimpte und isolierte Stoßverbinder. Leitungsverbindungen alleinig durch Löten haben im Auto nichts zu suchen.
Ich dachte die Elise gibt es schon viel viel länger.
Einen Buchstaben ändern und das passt 
Der damals sehr innovativen Elite ist etwas älter.
Noch etwas Öl in's Feuer? Ich fand meinen NC mit dem Bilstein "Sport" FW auch recht schaukelig. Meiner Frau wurde öfter schlecht darin. Das war ein gutes Argument für das Bilstein B14, mit dem sich das Fahrverhalten deutlich besserte. Meiner Frau wurde weiterhin schlecht, daran lag's also nicht... 
Nach Internetrecherche habe ich die Mutter jetzt mit 45 Nm angezogen…
Besser spät als nie: Die Vorgabe sind 40Nm-49Nm, passt...
Moin Ali23,
sorry, aber mein Tipp betrifft den "Automatischen Riemenspanner" (Keilrippriemen) und nicht den Kettenspanner (Steuerkette).
Spricht aus Deiner Sicht etwas dagegen, diesen Motor ganz kurz ohne den zugehörigen Rippenriemen laufen zu lassen, um das Problem zu lokalisieren?
Moin Ali23,
sorry, aber mein Tipp betrifft den "Automatischen Riemenspanner" (Keilrippriemen) und nicht den Kettenspanner (Steuerkette).
Schon klar. Kein Grund für ein "Sorry". Da das Geräusch relativ präsent ist und Du auf einen großen Erfahrungsschatz zugreifst, ist der Tip sehr heiß:
