Berichte mal. Wenn Du mehr auffüllst machst Du ihn auf jeden Fall steifer und damit wird er empfindlicher für Störkräfte und Schräglaufeinflüsse.
Dann fang ich mit 2,3 bar am Wochenende an und lasse Stück für Stück bis 1,9 bar runter.
Mal schauen, ob das Wetter von den Temperaturen mitspielt. 
Beides wird das Problem nicht lösen. Senken könnte es minimal verbessern (weniger Steifigkeit, gutmütigere Reaktion).
Es geht um die Pirelli GJR ( Adrian_Wee neue Reifen ).
Bei Temperaturen unter 15 Grad ist alles i.O. Null Probleme.
Ab 15 Grad aufwärts fährt er leicht Spurrillen nach. Nicht viel, aber ab und zu nervlich, je nach Straßenbelag.
Jetzt war eigentlich meine Logik, dass ein GJR oder Winterreifen mit abnehmender Temperatur härter wird und die Außenflanken runder. Um die Außenflanken bei warmen Wetter bei GJR oder Winterreifen runder zu bekommen, müßte man eigentlich mehr Luft (0,1-0,2 bar) reinpumpen. Aber ob meine Logik hier gut ist, weiß ich leider nicht.
Muss ich es wohl testen. Mal rauf, mal runter. Irgendwo zwischen 1,9 und 2,2 bar muss doch die Wahrheit für GJR liegen.
Kurze Frage, wie der Titel schon sagt.
Bei Spurrillen Nachfahrerei, den Luftdruck senken oder erhöhen, um zu eliminieren?
Bitte nicht falsch verstehen. Jeder darf fahren, was er will. Ich persönlich kann den MAXXIS in keinster Weise schönreden. Nicht mal mit dem Argument Preis.
Und da ich meine Reifen meist wegen "Alterung" und nicht weil sie kein Profil mehr haben, wechsel, kaufe ich mir lieber obere Mittelklasse.
Aktuell sogar GJR drauf, bei den ich jetzt, wenn es wärmer wird, mal gespannt bin.
Ich habe mal zur Not, weil Reifenplatzer und nichts anderes auf einen Sonntag zur Verfügung, vorne bei meinem damaligen MR2 zwei MAXXIS aufziehen lassen müssen.
Noch nie in meinem Autofahrerdasein habe ich so schlechte Reifen gehabt. Die gingen gar nicht und ich habe sie nur noch um nach Hause zu kommen als Notreifen benutzt. Danach sofort runter mit den Dingern. Jeder Euro für diesen Reifen ist ein Euro zuviel.
Vor den Teilen kann ich wirklich nur warnen.
Kannst du was dazu sagen, was genau dieses Teil macht? Ich habs nicht geblickt und wenn ich nach Hauptbremszylinderversteifung google sagt mir das auch nix.
Der Stopper soll das Durchbiegung der Feuerwand durch den Bremskraftverstärker verhindern. Er stabilisiert für ein besseres und präziseres Bremsgefühl und eine direktere Rückmeldung.
Ob man es wirklich im ND merkt, weiß ich (noch) nicht. Es gibt hier im Forum jedoch jemanden, der einen Stopper an einer nachgerüsteten Domstrebe hat. Vielleicht kann er zur Wirkung beim ND etwas sagen.
Hat jemand eine Hauptbremszylinderversteifung eingebaut und kann etwas über den Effekt berichten? Daaaanke!
So etwas.
Danke für den Link. Jetzt weiß ich, woher ich das Teil bekomme. 
Habe mal versucht, selbst eine Version anzufertigen. Bin aber immer wieder an den Aufnahmepunkten gescheitert. Immer wieder geändert, nie zufrieden und irgendwann aufgegeben, da ich es mir selber nicht recht machen konnte.
Zum Mazda-Händler gehe ich, weil ich meine Werksgarantie erhalten möchte. Dazu gibt es keine Alternative!
Doch. Jede Werkstatt, ob Freie oder Fremde kann nach Mazdavorgaben die Inspektion durchführen. Die Werksgarantie bleibt natürlich erhalten (GVO).
Einzig ein Problem mit Kulanzen kann es geben. Hier wird Mazda sich dann berechtigter Weise querstellen.
Und wenn die Garantie erst einmal abgelaufen ist, ist eh alles egal.
PS: Meine Inspektionen macht Cupra alle 2 Jahre im Rahmen der TÜV Prüfung. Es wird auch nur alle 2 Jahre (ca. nach 15.000 km) das gute Ravenol reingekippt. Da wo ich bin, mögen sie den MX5 und gehen liebevoll mit ihm um. Und alle Sonderwünsche, wie auch mitgebrachte Teile sind kein Problem.
Erst wenn Mazdaspezifische Teile zum Einsatz kommen würden, gehe ich in eine Mazda Werkstatt. 
Kenn ich von meinen NBs, die waren immer deutlich über 200 Tkm, da ging schon Öl weg.
Der ND ist da deutlich moderner.
Dann laß mal aus Gewichtsgründen die Ölablaßschraube weg. Dann verbraucht auch ein ND Öl.
Bei mir waren es ca. 4 Liter, bevor ich überhaupt losgefahren bin. Und das ganze nachkippen hat auch keine Besserung gebracht. 
Hm die von VersaTune direkt auf deren Seite ? Gibt es keine generelle Tuner Lizenz? Suche halt jemanden der Flashen kann und den Tune hat
Ja, die Lizenz direkt bei VersaTune kaufen und runterladen. Kann jede Privatperson.
Tune Files sind bereits dabei. Dann gibt es noch, wie z.B. SPS, Firmen, die noch eigene Files rausgefahren haben und diese zusätzlich verkaufen.
Da hier einige mit VersaTune raumfahren, solltest Du mal sagen, aus welchem Ort Du kommst. Da könnte dir dann eventuell einer unter die Arme greifen.
