In Prinzip sind es nur die Bremssätteln und Bremsklötze. Die Bremsscheiben bleiben unverändert. Ich bin noch dabei wie es mit der Bremsleitung aussieht. Aber ich werde die auf jeden Fall durch Stahlbremsleitungen austauschen.
Der Preis pro Sattel ist zirka Euro 710,-. Preis pro Satz Klötze Euro 218,-. Man braucht auch noch was kleines Montagematerial, aber habe dafür keine Preise. Was man dafür letzendlich insgesammt bezahlt, hängt ab von deiner Verhandlungstaktik..... 
Wo hast du die denn bestellt?
Ich habe die bei meinem Mazda Händler bestellt.
Brembo Teile bestellt. Paar Wochen Liefertermin. Werde die Erfahrungen teilen, so bald es montiert ist.
Wir sind ein wenig "off-topic", aber die Info ist vielleicht hilfreich für mehrere OZ Besitzer. Soeben mahl schnell geprüft und die IL Radmuttern passen perfekt:
Links der IL Satz, rechts die OZ offene Mutter:
[Blockierte Grafik: http://i124.photobucket.com/albums/p23/jeffmx5/IMG_2306_zpsjmonormf.jpg]
Diameter des Werkzeugs ist gleich also das passt:
[Blockierte Grafik: http://i124.photobucket.com/albums/p23/jeffmx5/IMG_2308_zps1xmzfism.jpg]
[Blockierte Grafik: http://i124.photobucket.com/albums/p23/jeffmx5/IMG_2311_zpsm54iogjk.jpg]
Passt alles:
[Blockierte Grafik: http://i124.photobucket.com/albums/p23/jeffmx5/IMG_2313_zpskvrecnb9.jpg]
[Blockierte Grafik: http://i124.photobucket.com/albums/p23/jeffmx5/IMG_2316_zpsnikdxnoc.jpg]
Mittlerweile habe ich diese schwarzen Radmuttern gekauft. Ich habe sie noch nicht probiert bei den OZ, aber die sollten auch passen und sehen besser aus in Schwarz. Anderes Vorteil ist, dass es direct Felgenschlosser sind:
Alles anzeigenHallo ND-NL,
jetzt bin ich beruhigt, dachte schon ich bin der einzige, der darauf abfährt.
Hast Du noch Spurplatten drauf und Tieferlegung verbaut?
ET37 kommen doch nicht alleine soweit raus?
Passen die originalen Mazda-Nabenkappen?
Viele Grüße
Frank
Hallo Miatoli / Frank, ich habe noch keine Spurplatten. Ich habe die OZ als Winterset und mein Plan ist 15mm Spurplatten für die standard Sommerfelgen zu benutzen. Die extra 8mm des OZ Italias sollten kein Problem sein, aber dann sind es 23mm insgesammt und für mein Geschmach etwas zu viel.
Die originalen Mazda-Nabenkappen passen leider nicht. Hatte ich auch versucht, aber passt nicht.
deutlichste abweichung die mir immer ins auge sticht ist der über ein 1° negativ eingestellte sturz an der VA. Wie beeinflusst das das fahrverhalten? Laut mazda soll er ja nur -0,30° haben bei unter 350mm fahrzeughöhe. Meiner ist mit -0,43° eingestellt und es gefällt mir nicht sonderlich, irgendwie nervös auf der achse und das einlenkverhalten hat sich verschlechtert. Oder welche werte beeinflussen das am meisten?
Im Fall einer Tieferegung haben sich die Federrate an der VA geändert und das kann man wieder kompensieren durch eine höhere (negativen) Sturz.
Man soll jedoch nicht zu weit gehen: 
[Blockierte Grafik: http://www.thesmokingtire.com/wp-content/uploads/2012/05/camber-620x465.jpg]
Werde bald auch Tieferlegung machen und habe mir folgende Werte zusammengestellt als SOLL Werte:
[Blockierte Grafik: http://i124.photobucket.com/albums/p23/jeffmx5/Uitlijning_zpsqvztt9zt.jpg]
Diese Werte und v.a. die Toleranzen lassen von West bis Ost und von Nord nach Süd so ziemlich alles zu.
Die Toleranzen laut Mazda sind basiert auf dem Fall, wenn ein Affe die Einstellung macht:
[Blockierte Grafik: https://www.flyinmiata.com/tech/images/ND_alignment.jpg]
[Blockierte Grafik: https://farm4.staticflickr.com/3621/3500670462_1f6bc0d81e_o_d.jpg]
