Die Laufleistung hängt auch von der Fahrweise ab, immer kalt auf der Kurzstrecke getreten und mit Baumarkt Öl gefüttert wird das nichts mit den 300k. Ich hätte keine Bedenken dabei und plane Ähnliches: bis zur Rente (10 Jahre, 9 Monate und 26 Tage) soll er halten, danach ist eine ausgedehnte Europa Tournee angesagt.
P.S. seine 20k+ bekommt er pro Jahr.
ok: Machen!
Muss nur noch die Regierung überzeugen.
Danke für die Rückmeldung!
Für die Regierung: es macht das Fahrverhalten sicherer!
Ein Reifen der zur Seite rutscht kann nicht so viel Motorleistung in Beschleunigung umsetzen, wie ein gerade laufender. Ganz einfache Physik. Um schnell zu sein muß man am Ende der Kurve eine hohe Geschwindigkeit haben und das geht nur mit entsprechender Traktion; driften ist da kontraproduktiv. Es mag den Hühnern imponieren, aber die schnellen sind dann weg.
Die Spur hinten rechts ist auch etwas aus dem Ruder gelaufen. Denke mal, daß da die Schraube „knack“ gesagt hat.
Die Tour klingt gut, dazu ein kleiner Tip von mir: wenn ihr schon in den Yorkshire Dales seid, durch die ich bestimmt drei Tage mit dem MX kreuzen könnte, macht einen Abstecher in die North York Moors. Das ist richtiges MX Terrain und voll mit Country Pubs und klassischen Seebädern. York ist immer voller Touristen und man steht ewig im Stau, wer nicht unbedingt das Münster sehen muß, kann auch nach Harrogate ausweichen. Ist genau so schön aber leer.
Passt schon, ich hatte einen Anfall von Sarkasmus.
Kürzer gleich leichter würde aber auch passen, dann könnte sogar die Federrate identisch sein.
Eine weitere Möglichkeit wäre, die 16er mit einer Einzelabnahme eintragen zu lassen, das dürfte günstiger sein als ein Neukauf.
Wichtiger als die Gewichte der Federn wäre für mich die Federrate.
Die Kombi Sportline Federn und Koni-Dämpfer funktioniert sehr gut. Mit Serienfedern kann man die Konis ggf. auch kombinieren.
Die Dämpfer sind auch schon etwas straffer, aber dichter an der Serie als das SPS. Sie sind auch viel weniger stößig als die Bilstein-Dämpfer.
Wenn es ein richtiges Gewindefahrwerk werden soll, dass auch fahrdynamisch toll funktioniert, sehe ich aktuell keine Alternative zu SPS, oder Oehlins.
Koni mit Serienfeder wankt und nickt etwas stärker und sowohl Lenkung als auch Hinterachse fühlen sich etwas weicher an als mit den Sportpaket Federn. Der Wagen ist dann etwas unverbindlicher, zwar besser als mit Seriendämpfern, aber man hat das Gefühl, daß da mehr geht. Wenn man sich schon die Mühe macht, das Federbein zu zerlegen, sollte man auch gleich die Feder tauschen, SP Federn (die mit den Bilsteinen) werden öfter im Marktplatz für kleines Geld angeboten.
