Vor dem ND war ich BMW GS Fahrer. Das ist ein Motorrad mit modernem 1200ccm Boxermotor und 110Ps. Bei dem Teil ist Superplus bei Verfügbarkeit vorgesehen. (das heißt bei weniger als 98Oktan wird die Leistung runtergeregelt)
Soweit ich weiß, ist bei BMW-Motorrädern die gut klingende Leistung im Hochglanzprospekt nur mit 98er Sprit zu erreichen 
Hab mal mit der S 1000R geliebäugelt 
Vor dem ND war ich BMW GS Fahrer. Das ist ein Motorrad mit modernem 1200ccm Boxermotor und 110Ps. Bei dem Teil ist Superplus bei Verfügbarkeit vorgesehen. (das heißt bei weniger als 98Oktan wird die Leistung runtergeregelt)
Soweit ich weiß, ist bei BMW-Motorrädern die gut klingende Leistung im Hochglanzprospekt nur mit 98er Sprit zu erreichen
Hab mal mit der S 1000R geliebäugelt
Hier eine Zusammenfassung verschiedener Tests
http://www.sueddeutsche.de/aut…er-formel-sprit-1.1934780
Ich bleibe bei E5
Das halte ich auch für den besten Kompromiss 
Hier eine Zusammenfassung verschiedener Tests
http://www.sueddeutsche.de/aut…er-formel-sprit-1.1934780
Ich bleibe bei E5
Das halte ich auch für den besten Kompromiss
Sind es mit 98er Sprit dann 167 PS oder hat man mit den erlaubten E10 “nur“ 153 PS im G160 
Könnte mir aber vorstellen, dass man durch den recht mächtigen Hubraum in relation zum Fahrzeuggewicht beim G160 zehn PS mehr oder weniger im Landstraßenbetrieb kaum spürt 
Aber hier geht es um den 131er und bei dem glaub ich schon, dass man eine leichte Mehrleistung spüren würde, sofern sie wirklich da ist 
Sind es mit 98er Sprit dann 167 PS oder hat man mit den erlaubten E10 “nur“ 153 PS im G160
Könnte mir aber vorstellen, dass man durch den recht mächtigen Hubraum in relation zum Fahrzeuggewicht beim G160 zehn PS mehr oder weniger im Landstraßenbetrieb kaum spürt
Aber hier geht es um den 131er und bei dem glaub ich schon, dass man eine leichte Mehrleistung spüren würde, sofern sie wirklich da ist
was sagt Mazda? Zumindest für den 2l wird 98er Sprit empfohlen (manche bemerken den Unterschied, manche nicht). Wäre das beim kleinen Motor nicht so, würde ich mir das Experiment sparen.
Hast du dafür eine Quelle? Oder hab ich doch beim studieren der Bedienungsanleitung etwas übersehen
was sagt Mazda? Zumindest für den 2l wird 98er Sprit empfohlen (manche bemerken den Unterschied, manche nicht). Wäre das beim kleinen Motor nicht so, würde ich mir das Experiment sparen.
Hast du dafür eine Quelle? Oder hab ich doch beim studieren der Bedienungsanleitung etwas übersehen
Danke, das klingt interessant.
Der Tausch nach gemessener Differenz scheint mir auch mehr Sinn zu machen als die etwas universellen 10000 km von Mazda.
Im Schnee fahre ich Kurven langsam, die Geschwindigkeit hab ich im Griff. Aber wann ich eine Not/Vollbremsung machen muss, kann ich nicht beeinflussen auch wenn es noch so selten vorkommt.
Aber egal ist auch nicht meine Frage, daher versuche ich es mit einer korrigierten Version ohne meinen Fehler
Zitat von SchmidtrubinAlles anzeigenWer von euch führt die Radumsetzung, wie in der Bedienungsanleitung beschrieben, alle 10000 km durch?
Von so einer Aktion habe ich bisher noch nie etwas gehört.
Der MX ist aber auch mein erstes Auto mit Heckantrieb (hängt das damit zusammen?)
Und mein erstes Sommerauto ohne jahreszeitbedingte Radwechsel.
Wenn es bei mir mal soweit ist, dass die Hinterreifen an der Grenze sind, würde ich vier neue kaufen und die hinteren tauschen. Die vorderen würde ich dann später tauschen, wenn diese auch unten sind.
Oder wie würdet ihr das handhaben?
