Sagt mal ich hab beim schalten vom ersten in den zweiten Gang, wenn man es normal schnell macht immer ein krachen durch das ganze Auto... wenn man bewusst langsam schaltet ist es nicht da. Kein Vollgas, keine hohe Drehzahl. Sowas kenne ich eigentlich nur von nem Mini One, 1st Generation, da haben sich die synchronringe vom zweiten Gang ja reihenweise verabschiedet.
Beim Mixxer ist es nicht so schlimm, geht aber in die Richtung.
Hat da jemand ähnliche Erfahrungen?
310 Euro .
für welchen Spiegel denn?
Gibt doch glaube ich nach Ausstattungslinien unterschiedliche... mit Torwinkelwarner?
Mir auf dem Gebrauchtmarkt einen zweiten Satz Original Felgen besorgen
So, genau das ist gerade aufgrund eines guten Angebots in direkter Abholnähe passiert... vielen Dank an @stiffler 
@mister_funk und andere:
Warum scheut ihr euch so vor einer Sonderabnahme
Ist doch nur ein einmaliger Betrag.
Aber ein für mich nicht klar abzusehender... klar über die reinen Kosten der Abnahme und Eintragung könnt ich mich mal informieren.
Aber da jetzt noch die Gefahr besteht, dass es mit den Taschen und Bolzen der Spurverbreiterungen nicht passt und ich zudem nicht weiß ob der eine Millimeter vll nicht doch genau der einer zuviel ist und ich dann da stehe und womöglich doch die Kotflügel bearbeiten lassen müsste (was ich definitiv nicht möchte) ist mir das alles zu heikel.
Da bin ich ja min. bei ~1000€ für die Felgen + 75€ Reifenaufziehen + Abnahme/Eintragung + x€ für böse Eventualitäten wie Kotflügel, andere Spurverbreiterung,... also min 1200€ - ~2000€. Das ist mir dann doch zu unpräzise und ich muss mir überlegen ob mir die Felge wirklich so viel wert ist oder ob ich mir nen gebrauchten Satz der original Felgen für 1/3 des Geldes besorge, die sind ja jetzt auch nicht hässlich.
Hat ich schon so verstanden... Aber
a) wollt ich die spurplatten eigentlich nicht bei jedem Reifenwechsel mit abbauen, wobei das offenbar noch das kleinste Problem wäre
b) nicht schon wieder züm TÜV und alles eintragen und abnehmen lassen
c) wenn es die eh nicht in meiner Farbe gibt, fällt es raus. Bronze geht bei dem rot meiner Meinung nach gar nicht und schwarz wäre mir zu unauffällig... Aber ich denk da nochmal längs...
Ich erwähne es vorsichtshalber nochmal, aber weniger ET bedeutet, dass die Felger weiter nach Außen steht.
Das hab ich verstanden. Da alle OZ aber weniger ET haben als das Original, gibts wohl Probleme mit den schon recht breiten Spurplatten... 
Bronze und Schwarz sollten es sein. Die ET30 macht am meisten Sinn, da 30mm (2x15) Spurverbreiterungen ja rund 700g/Rad wiegen, die man sich mit der OZ UL ja eigentlich teuer ersparen will.
Haut mich alle, aber die Felge sollte in erster Linie für die Optik sein, dass sie zudem leicht ist, nehme ich natürlich gerne mit.
Allerdings hatte ich mich tendenziell für "Matt Graphite Silver 17"" entschieden.
Also wäre die eigentliche Alternative nur die Spurplatten im Sommer zusammen mit den originalen Felgen runter zu werfen und dann vielleicht die OZs mit et37 zu bestellen (was dann sicherlich ok aussieht, wenn auch nicht so breit wie jetzt)?
Wenn ich es richtig im Kopf habe, komme ich dann aber auch um eine Abnahme/Eintragung der Felgen nicht drumrum?
Dann muss ich wohl mal schauen was ich für Spurplatten drauf hab 
Edit: sind welche von H&R
