Die Standard-Dämpfer sind nicht von Bilstein. Im Sportpaket sind angepasste OEM Dämpfer von Bilstein verbaut (an der gelben Farbe zu erkennen). Diese sind aber nicht identisch mit den Dämpfern, die Bilstein als Zubehör für den MX-5 anbietet.
ich hätte da noch einen Satz, oben beschriebener Bilstein Dämpfer und Federn mit einer 3600 km Laufleistung
wenn jemand interessiert ist,
kann man mich gerne anschreiben
Titan Speed in Schwarz gegönnt.
die sind i.o.
aber der Preis spiegelt sich in der Verarbeitung leider wieder.
Das war mal zur Einführung des NC eine Sonderauflage ;
Speedcat in rot mit schwarzem Streifen
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gab es auch eine Zeit lang bei I.L .
absolut Daily tauglich
etwas aufwendiger, super leicht und preislich Abarth Typisch
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passt hier aber nicht wirklich rein
zudem auch wieder ein Schuh der Freundin
habe ich mir diese hier geholt
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Für 39.-€ i.O.
sitzt passt, hat Luft, Ferse etwas nach gepolstert
aber nicht wirklich ein Schuh den ich nachkaufen würde!
noch einen !
Super hässlich und billg 19,90 aber sau bequem !
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Ich muss schon Langeweile haben, wenn ich hier so nen sche... poste
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hier mal der 50 ger bridgestone im Verhältnis zum yokohama
205/45 17 der yoko ist von der Lauffläche knapp 2 cm breiter und wesentlich eckiger gebaut
@MX505
kurz und final zu dem Thema REIFEN UHP !!!!
a) Wenn es Euch beiden an der Hinterachse zu querweich ist,...
das Wort querweich habe ich nie benutzt noch bemängelt
b) ..werdet Ihr mit Winterreifen oder vielen anderen Reifen noch viel unzufriedener sein.
Winterreifen ??? ganz andere Baustelle
c )....guten MPS4 nicht klar kommt,
... nein,
habe den Satz hier gerade noch gelesen
Ansonsten hilft nur ein Fahrzeugwechsel, da der MX/124 insbesondere an der Hinterachse nun einmal so ist, wie er ist.
ich brech das jetzt hier ab,
da ist mir gerade echt meine Zeit zu schade für
vielen Dank für das Gespräch
PUNKT
@Merten124
sorry,
das es jetzt auch hier so ausufert
ich dich hier (fataler weise) mit aufgeführt habe
und man das Gefühl hat, sich rechtfertigen zu müssen
sorry
Ich halte es da für sinnvoller, erst das Fahrwerk in Ordnung zu bringen und sich dann Gedanken über den Reifen zu machen.
das Thema FW habe wir an anderer Stelle schon ausführlich besprochen,
ich bin der, der das V Maxx raus und
jetzt seit Feb 2018 das BC 60/30 von SPS inkl
Abstimmung drin hat.
Als positives Beispiel funktioniert der MPS4 in 205/45 R17 XL 88 hervorragend auf dem MX-5.
mertens und meine wenigkeit
sind da jetzt leider nicht mehr ganz sooo überzeugt von ;o)
der Reifen ist in de Flanken zu weich !
und über erhöhten Luftdruck
und andere Dämpfe-rate nicht wirklich zu kompensieren
Darum
umstieg von Michelin PS 4 auf Yokohama Advan Neova AD08R
von der tatsächlichen Breite,falle beide Reifen recht gleich aus
wobei der Yoko wesentlich eckiger gebaut ist als der PS 4
und es sind Welten im Fahrverhalten OHNE größeren Komfort-Verlust
OK es ist kein Regenreifen und er braucht auch eine gewisse Reifen-Temperatur
aber mit dem Wissen im Hinterkopf... doppelte Fahrfreude ;o)
Der Yoko ist , überzeugt mich, einfach durch eine gute Griffigkeit,
weniger Wank Bewegung, durch steifere Flanken.
Der Wagen fühlt sich insgesamt "satter auf der Straße liegend" an
das gleiche gilt für die Lenkung (stabiler nicht mehr so flatterich/weich
und
Spurtreue, Geradeauslauf wo ich einige Probleme hatte
nur durch den Wechsel , OHNE Änderung von Spur Sturzwerten,
fühlt sich (für mich) das ganze jetzt stimmiger, souveräner an
wie geschrieben,
meine momentanes, subjektives Empfinden,
in diesem Sinne
derKalle
Wie fährt es sich denn mit den so weit aufgedrehten Dämpfern? Wirklich nur 4 und 2 Klicks zu? Eigentlich sagt man, egal bei welcher Fahrwerksmarke, dass man sich von den ersten und letzten 3 Stellungen der Härteverstellung fernhalten sollte.
moin Nico,
Nico I oder II ? ;o))
bin selber etwas verwundert, das ich so weit runter "muss"
das ist "für mich" gerade aber die komfortabelste Einstellung für Fahrten auf der Autobahn.
Das Ganze mit 1,9 bar VA und 1,8 bar HA warm gemessen
Die Feder(Vorspannung Werksseitig) habe ich gemessen, alle gleicher Abstand ,nicht verändert, sprich ,
so wie die Dämpfer gekommen sind nur die Kontermuttern auf festen Sitz überprüft
und eingebaut
habe mit 9/6 Klicks angefangen, dann 6/4 jetzt gelandet bei 4/2
bei der Einstellung nimmt er zumindest mal ein wenig die Wellen/kurze Buckel auf der Autobahn weg
OHNE das Gefühl zu haben, in etwas schnelleren Kurven direkt ein zu knicken.
Eifel bzw kurvig Landstraßen, bin ich wetterbedingt bis dato noch nicht gefahren
wobei ich aber auch davon ausgehe, da dann doch auch hoch zu drehen.
FZ ist am WE eh nochmal auf der Bühne und dann schau ich nochmal
Danke&Gruß
derKalle
