Beiträge von t244

Ich fahre überwiegend auf Land- und Kreisstraßen, die gerne flickenüberseht und wellig sind.

Schrauben ganz rausdrehen (ich glaube 32 Klicks) bis zum Anschlag und dann wieder reindrehen:

Vorne 8

Hinten 5

Mehr ist mir zu hart. Dämpfer sollen das Fahrwerk ja nicht härter machen, sondern das Schwingen der Federn dämpfen bzw unterbinden. Und das ist mit der Einstellung meines Erachtens getan. Aber ich bin weder Rennfahrer noch Fahrwerksexperte, habe auch keine Beschleunigungswerte am Fahrersitz aufgenommen.

Mag sein, das es auf der Rennstrecke mehr braucht, wenn es über Kurbs usw gehen soll.

Gemäß DAT beträgt der Händler-Ankaufspreis für das Auto 17200.

Da würde ich mal 3000 draufrechnen.

Von deinem Zubehör wäre für mich nur das Fahrwerk interessant, das andere ist entweder dran oder nicht, zumindest kein Geld wert in meinen Augen.

Für mich sind es deutlich unter 22000. TÜV und Inspektion natürlich neu.

Vielleicht kann man ihn ja mal für 24000 anbieten.

Aber das ist meine persönliche Meinung, was er mir Wert sein würde. Vielleicht gibt der Markt ja mehr her.

Du hast Geld bekommen, von daher fast alles gut, aber natürlich ärgerlich.

Größte Gefahr ist jetzt, das der neue Eigentümer Blödsinn mit dem Auto/Kennzeichen macht und Du als Halter ermittelt wirst.

Also zur Polizei und aktenkundig machen, das das Auto wohlmöglich jemand anderes mit deinem Kennzeichen bewegt. Ob eine Anzeige gegen Unbekannt erforderlich ist, werden die dann schon sagen.

Und dann zur Versicherung und die polizeiliche Unterlage hinschicken und keine Versicherungsbeiträge mehr zahlen. Im schlimmsten Fall teilt die Versicherung irgendwann der Zulassungsstelle und Polizei mit, das das Auto nicht mehr versichert ist, dann werden auch keine Steuern mehr fällig.

Soweit ich weiß, dürfen zugelassene Fahrzeuge nicht nach Polen eingeführt werden. und sind ohne die deutsche Abmeldebescheinigung dort nicht zulassungsfähig. Daher ist das Auto wohl eher nicht in Polen zumindest nicht in einem Stück.

Vielen Dank. Dann hab ich verstanden.

Dann muss er nochmal ran. Nervt natürlich, aber es ist halt ungemein praktisch wenn der Mazda Händler nur 6km entfernt ist (zu Fuß die Hälfte), aber ordentlich arbeiten muss er schon ...

Zitat von Turmalin_MX5

Ich sehe gerade, hinten ist auch Nachspur. Da gehört Vorspur eingestellt.

Ich würde mir einen anderen Vermesser suchen.

Jetzt bin ich gerade etwas verwirrt bezüglich Spurwerte.

Die Empfehlungen sagen für die Vorderachse gesamt +0°10'. Hat bei mir nicht geklappt. Wenn es +0°06' links und +0°06' rechts sein würde, wäre es im Toleranzbereich gewesen.

Für die Hinterachse sind oft +0°24' empfohlen. das hat doch mit +0°12' und +0°13' funktioniert, oder nicht ?

Zitat von Svanniversary

Das ist kompletter Murks.

Die Einzelspuren vorne sind eigentlich egal, es zählt die Gesamtspur und die ist hier 0. Darüber hinaus ist vorne zu viel Sturz eingestellt und hinten ist der Sturz links und rechts ungleichmäßig.

Das ist weit jenseits jeglicher Toleranzen. Im Spurbereich sind 1-2‘ Toleranz o.k. und im Sturz 5-10‘ alles darüber hinaus merkt man.

Ich würde das beanstanden bzw. noch einmal vermessen lassen. Insbesondere vorne mehr Sturz als hinten auf der einen Seite gibt ein sehr loses Heck.

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Vielen Dank für die Toleranzwerte Sven.

Ja, ist mir erst zu hause aufgefallen.

Mir gefällt auch nicht, das auf der linken Seite der Sturz der HA kleiner ist als auf der Vorderachse und auf der rechten Seite umgekehrt.

Wie viel Toleranz ist denn akzeptabel ?

Hallo zusammen,

mein Auto ist gestern eingestellt worden. Was haltet ihr davon ?

pasted-from-clipboard.png

Ach so, hab auf dem Bild die Agenda abgeschnitten. Die Zeilen von oben nach unten:

VA Gesamtspur

VA Einzelspur

VA Sturz

VA Nachlauf

VA Spreizung

VA Komb.Winkel

VA Spurdifferenzwinkel

VA Maximaler inn.

VA maximaler auß.

HA Gesamtspur

HA Einzelspur

HA Sturz

HA Fahrachswinkel

Bei mir waren ziemlich gleichzeitig Bremsen und Scheiben vorne und hinten fällig - nach ca. 35000km. Das hatte mich schon ziemlich erstaunt, das hatte ich noch bei keinem Auto geschafft.

Bei allen Autos unterschiedlichster Hersteller, die ich vorher hatten hielten die Bremsen im Schnitt doppelt so lange.

Zitat von Rheingauner

Getriebeöl wurde bei 95000 km gewechselt. Ich denke auch, dass es sich um Einzelfälle handelt und bin ja ansonsten rundum zufrieden mit dem RF.

Beste Grüße

Dirk

Lagerschaden und Ölwechsel ? Was für ein Öl wurde denn eingefüllt ?

Für den Fall der Fälle. Bei BBRGTI gibt es ja einen Umbausatz auf das NC Getriebe. Wohlmöglich ist der Umbau auf NC-Getriebe preiswerter, als ein Neues oder AT-Getriebe von Mazda ?

https://bbrgti.com/products/bb…nc-gearbox-conversion-set