- Zahnriemen wechseln (Mit allem, was dazu gehört, inkl. WaPu)
- Nockenwellenversteller Einlassseitig wechseln
Das hat nur so halb geklappt. Der Mechanikerkumpel, der mir das Ding eingebaut hat, hatte kein Volvo-Spezialwerkzeug und scheinbar hat er das Timing vergeigt. Motor hat kaum Leistung und die MKL leuchtet. Fehlercode sagt auch genau das, dass der Zahnriemen 1-2 Zähne übersprungen hat oder der Versteller nicht korrekt eingebaut wurde.
Ik froi mir.
Du beantwortest dir die Frage doch schon selbst...
Und von Fehlinvestition kannst du nur sprechen, wenn du dir eine Anzeige eingebaut hast und sie dann für unnötig empfindest. ICH halte MEINE Öltemperaturanzeige NICHT für eine Fehlinvestition. Aber, scheinbar ist das auch nicht mehr meine eigene Entscheidung, wenn du das so sagst 
Der rote Reflektor wirkt leider wie nen Fremdkörper. Auch sonst muss ich mich den paar Meinungen anschließen, dass die irgendwie zuuuu dunkel sind. Wird aber sicher genug Interessenten geben 
Heute habe ich:
- Haldex-Service gemacht - Na gut, nur so halb. Die Ablassschraube habe ich ums Verrecken nicht raus bekommen. Also mit ner Pumpe über den Fill-Port alles was ging an Öl abgesaugt, neu befüllt und einen neuen Filter eingesetzt
- Thermostat getauscht
- Drosselklappe gereinigt
- Motorraum halb zerlegt als Vorbereitung für den Zahnriemenwechsel. Hat leider heute nicht mehr geklappt, also gehts morgen weiter
- Deckel von der "Ölfalle" entfernt und mich erschrocken (siehe Bilder)
- Getriebeöl gewechselt
- Angefangen Servo-Öl zu wechseln. Allerdings bin ich nun an dem Punkt, wo ich mit laufendem Motor paar mal durchmischen muss um möglichst viel zu erneuern. Morgen gehts damit weiter, sobald der Zahnriemen durch und alles wieder zusammen ist
Morgen dann noch:
- Zahnriemen wechseln (Mit allem, was dazu gehört, inkl. WaPu)
- Nockenwellenversteller Einlassseitig wechseln
- Nockenwellen-Magnetschalter wechseln
- Bremsflüssigkeit wechseln
- Kühlmittel wieder auffüllen
- Servo-Service zuendebringen.
Wenn du die Poles loswerden willst kannst mal an mich denken, vielleicht wird man sich ja einig
Bei mir sorgt die Dashcam dafür, dass mein iStop nicht mehr geht, weil die Batterie im Stand immer bis an die 12,2v leergelutscht wird. Mit so geringer Spannung funktioniert iStop nicht und selbst laaaaange Autobahnetappen helfen nicht.
Als ich die Batterie außerhalb des Autos einmal vollständig geladen hatte ging es einen Tag lang, bis das Auto wieder länger stand.
Der ACC-Controller von mx5things tut sicherlich sein übriges dazu, indem er die Batterie immer noch etwas länger belastet.
Schade dass der MX5 (noch) nicht das Mazda Connect System bekommt.
Ich fürchte beim ND wird das auch nie der Fall. Zumindest hat Mazda glaub ich bei bisher keinem Facelift aufs neue MZD umgestellt, oder? Nur bei ner neuen Fahrzeuggeneration. Ziemlich sicher auch viel zu viel Aufwand.
Aber vielleicht kannte Herrderinge das Produkt noch nicht und es kommt für ihn nah genug ran. Man muss natürlich alles direkt zerreden.. War doch nur ein gut gemeinter Tipp von futurebreeze
Alles anzeigendas is nur provisorisch drin. ich vermiss das HeadUp Display das wir jetzt schon bei allen Mazdas drin haben - war eigentlich ein richtiger Schock wie ich zum ersten Mal den RF gestartet hab und war keins da.
ich hab jetzt mal 2 Nachrüst HUDs probiert aber die passen nicht zwischen Tachohaube und Windschutscheibe. is beim Mx zu eng.
die HUDs sind also ausm Spiel
...jetzt hab ich heut noch 2 so Aufbaudisplays probiert. sind eh ur so billige OBD Teile um ca. 30 euro aber ich werd wohl eher das 2te verwenden - is etwas größer - dieses hier
