Hatten wir die Videos von @Jan#SPS zum G184 schon?
https://www.youtube.com/watch?v=729STUYYTvw
https://www.youtube.com/watch?v=GbvcasEH93Y
MX5 geht nach ein paar Minuten los ... und zum Ende hin schwärmt er von der Drehfreude des Motors.
Wo ich spontan gestutzt habe, weil es nicht bekannt war?!:
G = Gasoline = Benzin
D = Diesel = Diesel
So, in 2 Wochen soll es losgehen ... oder auch nicht. Meine Frau hat mir erzählt, dass sie da ihren Geburtstag feiert und der Besuch schon eingeladen ist.
Sorry @T-Andi dass es wieder nicht klappt.
Nächstes Jahr sollte es dann aber definitiv mal wieder klappen. Dieses Jahr mit Nachwuchs und jetzt gerade einem anstehen Hauskauf ist eh schon viel los.
Euch aber viel Spass beim Cruisen 
Also ich würde meine Beurteilungsfähigkeit in Frage stellen, wenn ich 50 Nm im Fahrbetrieb nicht bemerke. Der G131 ist ein schöner Motor, der für den Alltag dicke ausreicht, und der G160 ist auch ein schöner Motor mit deutlich mehr Drehmoment, den man deutlich schaltfauler und entspannter fahren kann.
Mein Post bezog sich im wesentlichen auf die Kommentare, die sagen dass sich der G131 durch die andere Charakteristik zum G160 nicht so viel nimmt und der G160 keinen nennenswerten Mehrwert bietet. Das sehe ich anders und bin der Meinung, dass viele sich von der Motorcharakteristik täuschen lassen, die durch den Schub im oberen Drehzahlbereich dynamischer wirkt, als es objektiv der Fall ist.
So etwas kann man auch sehr simpel an Beschleunigungs- und Durchzugswerten ablesen, aber hey wer braucht schon Objektivität, wenn gefühlt die Post abgeht.
Und ich bin auch sehr gespannt auf den G184, weil dieser dem 2,0 l mit Sicherheit noch eine Prise mehr Drehwillen und -freude gibt, was dem MX mit Sicherheit gut tut. Aber der G160 ist und bleibt aus meiner Sicht ein sehr angenehmer Motor. Ich kann bei meinem Auto auch nichts von mangelndem Drehwillen oder Zugeschnürtheit entdecken. Der Motor läuft super.
Dann hatte ich deinen Post falsch zugeordnet, sorry. Dachte, du beziehst dich auf meinen Post und nicht auf die allgemeine Diskussion davor.
Würde ich nicht hier im flachen Norden wohnen, hätte ich sicher auch den G160 genommen, allein wegen des höheren Drehmoments.
Aber so passt mir der G131 top.
Ich leide täglich mit meinem G160. Bis vor kurzem war der noch ganz nett, aber jetzt...
Ironie aus: Nein, ich würde ihn nicht für den G131 hergeben, bloß weil dieser einem mit der Leistungscharakteristik eine nicht vorhandene bessere Dynamik vorgaukelt.
Der Leistungseindruck oben rum ist nur deshalb so gut, weil unten so wenig kommt.
Du kannst einem ja fast Leid tun ... leidest täglich unter dem VW-Bashing und jetzt auch noch unter dem G160 
So angepisst, wie hier einige reagieren, scheint an der Sache ja was dran zu sein 
Mazda bringt den G184 und alle Welt lobt den Motor und die Verwandtschaft zur Charakteristik des G131 und hier im Forum schreit jeder auf: Mein G160 ist der geilste.
Gerade von dir hätte ich eigentlich erwartet, dass du G131 und G160 schön differenzieren kannst. Was der G131 vorgaukelt oder nicht war in meinem Post kein Thema. Es ging rein um die Charakteristik. Wenn man es so betrachtet wie du, dann ist der ganze MX5 nur eine Vorgaukelei - den Eindruck habe ich aber nicht bei deinen sonstigen Posts.
Ah, ein wahrer Experte!
Ja dann hau doch mal raus ... ich bin gespannt 
Die bisher dem Ultimate vorbehaltene Reinigungsformel mit BSAF Kerupur hat nun auch Einzug in die anderen Spritsorten erhalten (bzw. habe ich es erst jetzt mitbekommen).
Daher muss es nun nicht mehr Ultimate sein um seinem Motor was Gutes zu tun.
Dass der G 160 im Vergleich zum G 131 eine Schlaftablette wäre ist übrigens eine unzulässige Verallgemeinerung, @Florian81.
Ich habe nur von der Motorcharakteristik geschrieben, nicht dem G160 und G131 im Allgemeinen.
Alles anzeigen... das mit dem "versucht zwanghaft sich den G184 schlecht zu machen" war auch mein Eindruck als ich die Beiträge las.
Ist aber menschlich und in anderen Foren anderer Marken auch keine Seltenheit...
Gleiches ist zu erkennen bei dem Ein oder Andern 1,5er- Fahrer... den Unterschied von 131 Ps und 1,5 l Hubraum zu dem G160 und 2 l Hubraum merkt man quasi nicht... ja nee, is klar.
Aber egal - jeder hat Spaß mit seinem Mixxer... und das ist doch die Haptsache.
Klar merkt man den Unterschied.
Aber der G160 ist im Vergleich zum G131 von der Charakteristik her eher die Schlaftablette.
Das hat Mazda mit dem G184 nun abgeschafft und den 2.0er Richtung 1.5er entwickelt, was überall hervorgehoben und gelobt wird.
Hab meinen Golf 7R gegen einen 2019er CX-5 G-194 Sportsline in Magmarot getauscht. Müsste diesen Monat beim fMh ankommen. Wie immer, ein weinendes und ein lachendes Auge
Weinend, weil du warten musst.
Lachend, weil ein neuer kommt.
Oder habe ich jetzt was falsch verstanden?
Da ich die letzte 5-Länder-Tour leider spontan absagen musste, versuche ich nun gerne wieder
