Beiträge von NDennis

Zitat von fsdread

So, nächstes Update. Gestern bin ich erneut gefahren.

Erste Strecke war am frühen Nachmittag, die Temperaturen waren warm, das Auto stand zuvor in der kühlen Garage, Verdeck war offen.
--> Kein Klappern, nichts.

Zweite Strecke war am späten Nachmittag, das Auto stand vorher in der Sonne und war recht warm, Verdeck war offen.
--> Klappern, wurde aber durch den Fahrtwind und das Fahrgeräusch meist übertönt, trotzdem hörbar.

Dritte Strecke war in der Nacht, es war recht kühl mit ca. 6°C, Verdeck war zu.
--> Klappern war sofort und deutlich zu hören. Mit zunehmender Innenraumtemperatur wurde es immer lauter und deutlicher (mein Eindruck).

Es muss etwas mit der Scheibe zu tun haben. Wenn ich bei geschlossenem Verdeck die Scheibe 2-3mm nach unten fahre, sind ca. 80% der Geräusche weg.
Das Gestänge am Verdeck spielt da vielleicht nur eine passive Rolle, da das Fenster dagegen drückt.

Ich habe lange selbst gegrübelt, ob ich das Klappern hinnehme oder nicht, aber nach gestriger Erfahrung werde ich definitiv nächste Woche nochmal vorstellig beim FMH.

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Exakt wie bei mir. Hatte dieses Problem auch schon und es macht einen wahnsinnig. Genau am linken Ohr, geschlossen ist es richtig aufdringlich und einfach nur nervig.
Und wie du sagst...Fenster links minimal öffnen und das Gerassel ist weg.

Hab Fenster hoch runter...irgendwann war ruhe.

Zitat von Ronotto

Nö, das ist die Schweiz.
Wer nicht dazu gehören will, der lässt es halt!

So kann man das natürlich auch sehen. Und dennoch finde ich es für unseren Schweizer Freund schade das er da keine Chance hatte.

Zitat von Merten124

Ich möchte mal die Sinnfrage stellen.

Was meine ich damit?
Nun, ich halte sehr viel von den Erklärungen von MX-505 zum Thema Fahrwerk allgemein und in dieser Diskussion im Besonderen.
Nur von dem Lerneffekt abgesehen, hat das eine Relevanz ob für den Nicht-Profi das Fahrwerk objektiv besser oder schlechter ist, solange sich die Unterschiede im öffentlichen Strassenverkehr nicht (stark) bemerkbar machen?

Wenn nun jemand meint die technischen Erklärungen wären dann sinnlos hat er meinen Post falsch verstanden. Ich finde das hochgradig interessant und wichtig. Das ist für mich eines der wertvollsten Dinge im Forum.
Bloß für den Nicht Renn-Profi zählt am Ende doch eher das er gleubt es wäre (für ihn) besser. Die Grenzen lotet er kaum aus und Rundenzeiten werden nicht gemessen.

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Und genau das will der ein oder andere einfach nicht verstehen. Oder man redet einfach aneinander vorbei...

Ich habe wirklich nix gegen Tipps und Fachwissen. Aber man muss schon für sich filtern dürfen was man aufnimmt und was man liegen lässt.

Zitat von MX505

@Taxidriver - Man liest offensichtlich was man lesen will, egal wieviel Mühe ich mir mit einer möglichst neutralen Formulierung gebe ;-). Aber noch gebe ich nicht auf.

@NDennis - Zum Thema "werd ich dann sehen", wie um alles in der Welt willst Du die reale Performance bewerten, wenn Du weder auf der Rennstrecke oder im Prüfgelände unterwegs bist? Dafür sehe ich im öffentlichen Straßenverkehr keine Möglichkeit und deshalb würde ich mir das nicht zu trauen.

Genau das Gefühl habe ich bei dir auch. Von wegen lesen was man will.

Ja ich habe schon gemerkt das wir da andere Vorstellungen haben. Mich braucht ein Setup für die Rennstrecke nicht zu interessieren. Für was wenn ich nie auf einer unterwegs bin und das Setup für mich bzw. für das Auto und die Straßen auf denen ich unterwegs bin nicht passt?

Die Landstraßen hier geben mir genau die Infos die ich brauche. Und genau für diese brauche ich ein für MICH passendes Setup. Dazu muss ich auch nicht wie eine gesenkte Sau fahren, mich und andere gefährden.

Sagen wir mal ich kaufe ein Fahrwerk was für deutlich mehr bereit wäre und ich nutze davon ein Bruchteil was mögliche Performance angeht...Ich habe so zumindest die Möglichkeit später mit mehr Wissen noch den Feinschliff anzugehen.

Ob zb. H&R Federn die Lösung für mich gewesen wären...wer weiß. Könnten ja theoretisch dem harten Bilstein Dämpfer beim anfedern entgegenwirken.

Eventuell teste ich das einfach mal aus. KW Lieferung zieht sich sowieso ein wenig.

Nein und es wird auch nicht auf Profis und Rennstrecken verwiesen.

Schon heftig.

Zitat von MX505

Und ja. Du täuschst Dich. Es erleichtert in erster Linie (z.B. auf der Rennstrecke) das Handling für den Profi, aber die eigentliche Steigerung im Seitenführungspotentiel durch bessere Radführung ist überschaubar.

Das werd ich ja dann sehen bzw. spüren wenn ich damit unterwegs bin. Übrigens noch mal für dich. Ich fahre keine Rennstrecke und das KW V3 ist auch kein Rennstrecken Fahrwerk wie du so gerne betonst.

Zitat von Nungut

Ich kriege es nicht, die Aktion sei einzig und alleine für Deutschland gewesen. Und ja es sei richtig, dass man aus der Schweiz nicht in Deutschland bestellen könne.
Und falls ich es über Bekannte ( in Deutschland wohnend) bestellt hätte, würde ich probleme beim Eintragen bekommen.

Das ist bitter! Und wenn du es gebraucht kaufst? Das darfst du aber dann oder auch nicht?

Ja ich sage mal so. Bin da (noch) relativ gelassen. Mit dem Sommer wird das Problem denke ich verschwinden bis es wieder kalt wird. Sollen die mir einfach das update draufziehen.
Sobald es wieder Herbst / Winter wird werde ich sehen was diese Aktion gebracht hat. Ich würde mich freuen wenn es mit dem update getan ist...glaube aber nicht so wirklich dran.

Zitat von Fuzzi

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jetzt geb ich noch mal meinen fundierte praktischen senf dazu ab.

fahre ja bekanntlich den g160 sl mit bilstein + h&r + 30/40 spurplatten.

ohne den ganzen gedöhns hat mir meine kleine japanische Luzi richtig spaß gemacht, aber mit den ganzen teilen ist sie jetzt für mich richtig geil.

dabei ist es mir schnurz pieps egal ob ich eine kurve mit einer zehntel sekunde schneller durchfahren kann oder ob die reserven 3,7% höher sind.

ich habe mit dieser kombi einfach mehr spaß....... viel mehr spaß...... und möchte dies auf keinen fall mehr missen.
und das bei minimalen finanziellen Aufwand.

die h&r hab ich mir sicher nicht vorrangig wegen der performence zugelegt, sondern vielmehr wegen der optik.
dass sich dadurch das fahrverhalten für mein empfinden deutlich gebessert hat, zaubert mir jedesmal wieder ein lächeln ins gesicht und hinterfrage nicht sämtliche kennlinien... wenn ich einsteige.
käm ja sonst gar nicht zum fahren
vielleicht ist die performence sogar schlechter als mit dem serienfahrwerk, aaaaaaber gefühlt, ja da bin ich mindestens 20% schneller

und genau um dieses gefühl geht es mir.

ich fühle mich, so wie meine Luzi jetzt ist, wohler, sportlicher, schneller und meine Luzi fühlt sich auch attraktiver ... hat sie mir geflüstert

es muss nicht immer alles messbar sein, sonst hätte ich mir auch keinen Remus-topf gegönnt. denn ein mehr an leistung wird sicher nicht anliegen, aber akustisch gefühlt dürften es wohl 20 ps mehr sein

trotz meiner gefühlsduselei, gilt meine anerkennung auch den datenprofis, als wie all den anderen die spaß an ihrer kiste haben .... sei es mit h&r, eibach, stx, koni,......remus, friedrich, fox.... oder auch den oir-fahrern.

zefix, sooooo viel hab ich ja noch nie geschrieben

zum schluß möchte ich noch meinen vater, meine ehemaligen arbeitskollegen, meinen zahnarzt, die kassiererin vom supermarkt und alle anderen freundlichst grüßen

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Einer der besten Posts ever