Beiträge von d3 Base

  • ECU-Tuning

    @pit von Do


    Zitat von pit von Do

    @'d3 Base


    Meine Herrn, Du schmeißt einen MP3 (MPS) Turbomotor mit einem Sauger in einen Topf!


    Das sind doch zwei paar Schuhe!!!!


    Dann erzählst du mir jetzt worin die unterschiede bestehen und bitte komm mir nicht mit der Aussage, der hat einen Turbo & die Verdichtung ist anders!
    Klopft ein "Sauger" nicht oder läuft ein Turbomotor mit anderem Sprit ? Erklär es mir!?
    So nebenbei, der MPS ist auch ein Benziner.
    Worum ging es denn grundsätzlich bei dem "gespräch" ? Um das GEMISCH !






    Zuerst hast du mir mir etwas vom Pferd erzählt mit der Lambda 1 und 0,9... Obwohl ich gar kein Wort darüber verloren habe ?!



    Ich bitte dich darum MEINEN Text generell richtig zu lesen und wenn du mir antworten möchtest, dann bitte sachlich bzw fachlich, denn mit solchen stupfen aussagen kommst du bei mir 0 weiter(siehe unten):

    Zitat von pit von Do

    Wenn ich den Quatsch mit der Innenkühlung immer höre, geht mir der (nicht vorhandene) Hut hoch.


    Das ist 70er Jahre Tuning für Arme.

    Wenn du ja anscheinend der Fachmann bist, dann bitte ich dich doch mal um eine vernünftige profesionelle aussage hierzu. Bring mir fakten, daten(logs), erfahrungen die DU gemacht hast!



    Zur erinnerung:


    Zitat von d3 Base

    Deshalb werden manche "Tuning" Fahrzeuge mager abgestimmt und teilweise bewusst sehr mager. Dann muss aber Aral Ultimate getankt werden, weil sonst der Motor anfängt zu klopfen.

    Zitat von pit von Do

    Und das mit dem sehr mager abgestimmtem Motor und Aral Ultimate - da gehe ich zu Deinen Gunsten mal davon aus, das Du uns veräppeln wolltest..........


    Da sehe ich ja schon, wie viel ahnung du wirklich hast !
    Weißt du was KnockRetard bzw "Klopfen" bedeutet und welche möglichkeiten es gibt, dies zu verhindern?
    Wie viel know how hast du überhaupt gesammelt ?


    Zitat von pit von Do

    Um die Verbrennungstemps unten zu halten gibt es andere Sachen, wie z.B. vernünftig ausgelegte LLK´s!
    Meinetwegen noch Wassereinspritzung für sehr hohe Ladedrücke (die wohlbemerkt die Leistung senkt).

    *ironie an* Ach und ich hab aus Gewichtsgründen meinen schon größeren LLK ausgebaut. *ironie aus*
    Was soll "wohlbemerkt die Leistung senken" ? Das ergibt für mich keinen sinn diese Aussage! Oder meinst du evtl die "KühlLeistung" ?
    Kannst du mir bitte sagen, was DU genau meinst mit Wasser"ein"spritzung ?
    Ich habe da eher schon an etwas besseres bzw effektiveres gedacht und zwar an mehrere zusätzliche Düsen im Ansaugkrümmer mit 100% Ethanol ;) .....




    Zitat von pit von Do

    Beim Sauger kannst Du ohne mechanische Veränderungen nur Lambda auf knapp 0,9 in allen Bereichen bringen und das wars!


    Noch mehr Sprit führt zur Überfettung und weniger Leistung.


    Da ICH kA habe, mit welcher Lamda der ND(Generell Sauger Motoren) am besten läuft(höchste Leistung, ohne Klopfen, mit Super), werde ich es in Erfahrung bringen. Und sobald ich das weiß, werde ich hier posten. Vllt hast du ja recht mit dem Lambda Wert, den du oben genannt hast aber vom meinem Bauchgefühl her, wird es sicherlich nicht so sein ^^




    Du brauchst es nicht mehr zu erwähnen, dass "Mehr Sprit = Fetter...+ Weniger Leistung.." ist, denn ich habe nie etwas anderes behauptet und das weiß ich doch selbst, aber danke..






    Gruß Base

  • ECU-Tuning

    Ich hab das oben nicht böse gemeint @pit von Do, sry. Bin nur etwas genervt von der Gesamtsituation von dem Forum. Das habe ich halt in den letzten 5 Foren nicht so erlebt aber das ist ja eine andere geschichte...


    @Karai
    Haha gibt doch kein grund dich zu erschlagen. Ach obwohl.. ULTIMATE hat 102 Oktan :evil::D
    Es schadet keinem Auto Ultimate zu tanken aber sinnvoll ist es nicht, solang nicht darauf abgestimmt wurde.


    Da du kein Ultimate tanken musst wie ich es verstanden habe, wird es auch kein (miniminimalst vllt) Nutzen für dich haben in Sachen Leistung. Außer dein Motor klopft aktuell(mit Super Plus) im Last Bereich und nimmt deshalb Zündung zurück(weniger Leistung) . Davon gehe ich aber auf jedenfall nicht aus :D weil dann hättest du ein gewünschten Leistungsplus mit Ultimate.

  • ECU-Tuning


    X/:D


    Ich habe weder gesagt, bei welcher lambda der Serienmotor läuft, noch das Lamda 0,9 magerer sei als 1,0


    Ich wiederhole meinen Text nicht von oben wieder, denn es ist so wie ich es gemeint habe.


    Werden ständig Leute hier im Forum verarscht, sodass man kein glauben schenken kann? Du bist schon Nr. 2 in kurzer Zeit.


    Du willst mir jetzt sagen, dass keine thermische kühlen durch anfetten entsteht? Falls ja, dann denk ruhig so weiter. Ich nehme es dir nicht übel.


    Kleine Erzählung von meinem Mazda 3 MPS. Meiner lief mit einer Lambda von 0,768 sprich 11,3 AFR mit Super Plus..


    Mit einer Lamda von 0,782 = 11,5 AFR hat der Motor angefangen zu klopfen! Rate mal was ich dagegen unternommen habe.. AFR anpassen oder... ?

  • ECU-Tuning


    Da muss ich dir widersprechen mit der Aussage, dass der Motor mehr Leistung erzeugen kann, indem er fetter läuft.


    Durch das anfetten wird mehr gekühlt und man hat dadurch weniger Leistung.


    Deshalb werden manche "Tuning" Fahrzeuge mager abgestimmt und teilweise bewusst sehr mager. Dann muss aber Aral Ultimate getankt werden, weil sonst der Motor anfängt zu klopfen.

  • ECU-Tuning

    @dezember1940 haha sehr gut :D nein das merkt man auch nicht :P


    Beim Sauger Tuning wirst du dich sicherlich extrem schnell daran gewöhnen mit der etwas mehr Leistung.


    Ich kann nur meine Erfahrung teilen mit dem Mazda 3 MPS. Er hatte einen 2,3l Turbo mit 260ps und 380nm. Als ich ihn erst auf 330ps hatte wollte ich immer mehr & mehr :D .... Man gewöhnt sich leider zu schnell daran.


    Ob es sich lohnt beim Sauger, muss jeder für sich entscheiden. Da gehen halt die Meinungen auseinander. Ich werde auch den Schritt machen. Ich werde sicherlich etwas enttäuscht sein aber mit der Grund des Abstimmen's ist, der andere Fächerkrümmer inkl 300 Zellen Kat + Sound :)