Weißt du bei wieviel mm Tieferlegung du da liegst?
Mein Fahrwerk ist bestellt, hadere aber noch mit der genauen Tieferlegung. Optisch wär deins das Wunschergebnis und sollte ja noch halbwegs Restbodenfreiheit lassen, um im Alltag nicht überall Slalom fahren zu müssen.
Messe dir heute Abend mal Radnabenmitte-Kotflügelkante.
Vielen lieben Dank für die Glückwünsche und das positive Feedback. 
Gestern hatte ich mir bei Facebook bereits meinen Einlauf von ein paar NC-Fanboys abholen müssen - die kommen auf dem ND nicht klar. 
Aber was soll's, muss ja mir gefallen...
Übrigens bin ich großer Fan des RF, der schönste MX-5 überhaupt wie ich finde. Allerdings war der mir als junger Gebrauchter noch zu teuer...und das mit dem blauen Roadster hatte ja in jeder Hinsicht gut gepasst.
@MCrown
Vielen Dank für die Bilder und die netten Worte. Als ich meinen ND abgeholt hatte, stand deiner glaube noch auf der Bühne. Allerdings war alles etwas hektisch an dem Tag, so war meine Wahrnehmung für das Umfeld leider auf ein Minimum reduziert. 
Ansonsten muss ich hier mal einiges aufholen...beim NC war ich fachlich fit wie ein Turnschuh, beim ND bin ich komplett grün hinter den Ohren.
Übrigens fand ich die Rad-/Reifenkombi mit den 9j ET25 rein optisch besser als die jetzige...das muss ich ganz offen eingestehen. Da kommt der kurvige Hintern einfach deutlich besser zur Geltung. Auch das Felgendesign hat wie Arsch auf Eimer gepasst. Da ich aber mein altes Setup mit 215/45er Reifen auf einer 8j Felge fahren wollte, sah ich die jetzige Kombi als gute Lösung. Einen Tod musste ich sterben - und im Zweifel entscheide mich immer nach dem Motto " form follows function". Das Fahrwerk steht jetzt recht tief, wodurch die 215/45 die Radhäuser komplett ausfüllen. Das ging auch nur, weil die Karre durch den höheren Abrollumfang gute 10mm an Bodenfreiheit gewonnen hatte (verglichen mit 215/40).
Moin liebe Community,
anbei möchte ich euch meinen neuen (gebrauchten) ND vorstellen. Einige kennen das Fahrzeug, Vorbesitzer war SPS Motorsport, genauer S&R Automobile. Der ND wurde vor Auslieferung optisch in einigen Punkten verändert - obwohl er davor schon Bombe aussah. Allerdings waren die 9x17 Felgen nicht mit meinem gewünschten Fahrwerk-/Reifen-Setup kompatibel, zudem wollte ich mittige Endrohre und generell eine persönliche Note reinbringen. Dabei haben mich die Jungs von SPS super unterstützt - so gefällt mir der Kleine richtig gut. Eine Mod-Liste gibts weiter unten. Der eine oder andere kennt den Vorgänger, einen aufgeladenen NC, der eigentlich komplett umgebaut war. Den habe ich im Januar mehr oder weniger spontan an einen Liebhaber verkauft. Jan von SPS wollte seinen ND loswerden - also hat das gepasst. Soweit wie mit dem NC möchte ich mit dem ND allerdings nicht gehen, so ist zumindest der Plan.
Vorneweg möchte ich sagen, dass ich vor dem Kauf noch nie ND gefahren bin - meine erste Fahrt war vorgestern bei der Abholung, leider bei durchgenendem Starkregen. Aber ich bin begeistert, sehr positiv überrascht. Mein NC war als Grundmodell ein komplett nackter Centerline - ohne Bose, ohne Xenon...einfach ohne alles. Da ging es mir auch nur um eine Tuning-Basis. Im Laufe der Zeit merkte ich aber, dass ich mich nun tuningmäßig "ausgetobt" hatte und mir an manchen Stellen die praktischen Dinge fehlten. Abgesehen davon, dass meine Partnerin das Auto als peinlich "verbastelt" empfand und Mitfahrten generell verweigerte. Gut - somit hatte ich unnötigen Ballast gespart...
Da kommt der ND ins Spiel - ich bin begeistert von der Ausstattung und den ganzen Features. Der hat anscheinend auch volle Hütte, bis auf Recaros. Auch sehr geflasht hat mich der gute Restkomfort trotz der deutlichen Tieferlegung, was aber nicht zuletzt dem gut abgestimmten Fahrwerk geschuldet ist. Das Fahrverhalten allgemein ist absolut genial - kein Vergleich zum NC, der füht sich deutlich "schwerer" an. Lustig ist auch der gute Durchzug unten raus, durch die hohe Verdichtung. Der AGA-Sound ist nicht so "lebhaft" wie der meines EX-NCs, hört sich komplett anders aber durchaus gut an. Das Bose hört sich übrigens auch bombe an - zumindest wenn man den Radiowecker-Sound aus dem Non-Bose NC gewöhnt ist. Alles andere bzw. tiefergehende Eindrücke muss ich erst noch "erfahren"...denn nach nur 200km Fahrt, kennt man s(ein) Auto noch lange nicht. Ich muss mich nun auch erst mal wieder laaaangsam an Kurvenspeed usw. rantasten.
So, hier mal ein Bild - weitere Bilder folgen im Laufe der Zeit.
Mods am Fahrzeug:
- ATH Heckspoilerlippe
- Zymexx Heckdiffusor mittig
- Frontspoileransatz
- Gewindefahrwerk made by SPS "Street"
- Tarox F2000 Bremsscheiben
- Stahlflex Bremsleitungen
- Komplette AGA incl. KAT und Krümmer (Friedrich Motorsport) made by SPS
- Stage 1 Ecutek
- JR12 in 8x17 ET 33 mit 215/45 Yokohama ADVAN Fleva (Die Reifen bauen breiter als z.B. Hankook, daher auch keine Spurplatten in Kombi mit der Tieferlegung und der hohen Reifenflanke - ich hasse es, wenn's schleift 
)
