Aha, weiss ich nix von
Betrifft dich wahrscheinlich bei 236nm nicht. SPS hätte das sicher auch gesehen da es bei der beschleunigung einen Limiter in der ecu gibt Beispiel: Beispiel du gibst 50% gas die ecu meldet aber 100% damit kein weiteres Drehmoment freigegeben wird. Ist gängige Praxis bei sehr Drehmomentstarken Motoren in den unteren Gängen.
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=619045&page=2
Ist von ecutek das Problem mit dem Drehmomentlimit schon behoben, in den USA sind die grad dran und Ecutek arbeitet an dem Problem.
Kennt ihr diesen Thread hier:
http://forum.miata.net
Soweit ich das umrissen habe, geht es da um einen anderen Krümmer von Good-Win-Racing, der ca. 40PS bringen soll.
Gruß,
Olli
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=610631
Die sind derzeit schon bei 190 HP am Rad gemessen ( http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=610631&page=7) und das ohne Nockenwelle. also nur Tune und Komplettanlage (erster Kat fliegt dabei raus).
Darfst aber nicht vergessen die hatten wesentlich länger zeit und orange Virus Tuning ist auf die Skys von Mazda eingeschossen. Was mir gefällt ist die Leistungskurve 
In den US Foren sinds bis jetzt 165 bis 173 whp (am rad gemessen je nach prüfstand). Ecu und facherkrümmer. Mittel und Endtopf machen 5-7 hp aus. Da gibts aber ein paar skyactive spezis die sich schon länger mit dem motörchen befassen. Ich denke das ist realistisch da der 2.0 nicht vorgesehen war für den nd und rein auf Wunsch von North America reingepflanzt wurde. Also leicheres schwungrad bisserl was am auspuff und ab in den Verkauf. Darum geht da recht viel mit ecu und fächer...noch besser komplettanlage+ ecu. Mal sehen was da noch kommt in europa.
