Hallo,
mal meine Gedanken in die Runde zur Asymmetrie der Reifen allgemein.
Mir erschließt sich nämlich nicht wirklich der Vorteil des asymmetrischen Profils zum Laufrichtungsgebundenen - im Gegenteil.
Vielleicht liege ich aber auch komplett falsch.
Nun:
Wenn ein Profil für eine Abrollrichtung optimiert ist, Wasserverdrängung usw., kann er auf der anderen Fahrzeugseite mit gegenläufiger Abrollrichtung höchstens suboptimal sein (outside bleibt outside).
Hilft mir da jemand auf die Sprünge...
Grüße
Frank
PS: Grüße an die Mods und Admins - vielleicht verschieben, da hier evtl. OT.