Frage??? Sind die identisch, nur anders gelabelt ?
Wie sieht denn die Bremsstaubentwicklung der EBC's oder anderer "Upgrade Klötze" aus?
Ich hatte es an anderer Stelle schon mal erwähnt, fahre vorne immer noch die originale Kombi.
Auf Grund von Verschleiß hab ich hinten Bremsklötze von ATE drin.
Die ATE's stauben wie Hölle, man sieht es sehr deutlich im Vergleich v/h!
Bremsklötze die so eine Staubentwicklung haben sind ein no go für mich!
Wenn die runter sind, kommen wieder original Bremsklötze rein!
Fahre vorne Brembo-Klötze auf Originolscheibe, geringfügig mehr Staub, aber nach meinem Dafür halten auch etwas bessere Bremswirkung - hab jetzt schwarze Felgen, da sieht man den Staub nicht.... 😜
Alles anzeigenWie sieht denn die Bremsstaubentwicklung der EBC's oder anderer "Upgrade Klötze" aus?
Ich hatte es an anderer Stelle schon mal erwähnt, fahre vorne immer noch die originale Kombi.
Auf Grund von Verschleiß hab ich hinten Bremsklötze von ATE drin.
Die ATE's stauben wie Hölle, man sieht es sehr deutlich im Vergleich v/h!
Bremsklötze die so eine Staubentwicklung haben sind ein no go für mich!
Wenn die runter sind, kommen wieder original Bremsklötze rein!
Dann solltest du auf ATE Keramik Beläge wechseln. Die Stauben so gut wie überhaupt nicht und kosten nur wenig mehr.
Ich fahre EBC Greenstuff vorn und hinten auf Serienscheiben von MAZDA mit Stahlflex. Völlig problemlos. Die Bremsenkombination ist um Nuancen bissiger als Serie.
Wie sehr stauben die Greenstuff?
die Black- und RedStuff stauben angeblich auch nicht, hatte ich aber noch nicht verbaut.
Die YellwoStuff stauben auf Grund der anderen Zusammensetzung mehr.
Die Brembo-Beläge stauben auch, aber ich finde bei weitem nicht so schlimm wie die OEM-ATE auf unserem 6er.
Das mit dem "Buckel rausbremsen" habe ich bisher noch nie gehört und halte ich mal für Quatsch...
Ich halte die Geschichten von verformten Bremsscheiben für Quatsch.
Was bremst denn beim Bremsen?
Belag auf Stahl? - Nein.
Es bremst der Belag auf zuvor von seiner Seite auf die Bremsscheibe übertragenem Belagmaterial. Daher auch die Notwendigkeit des korrekten Einfahrens.
Bei der von Dir beschriebenen Gewaltbremsung wird ein "Buckel" an Belagmaterial auf die Scheibe gebracht, den man in der Tat praktisch nicht mehr los wird (auch nicht von Anbietern chemischer Reinigung). Die Homogenität der Belagmaterialstärke auf der Bremsscheibe ist idR irreversibel gestört, die Scheibe reif für die Tonne.
Sie ist aber nicht durch Hitze verformt ("warped"), sondern durch Belagauftrag.
btt: Auf NA und NB haben immer ATE am Besten funktioniert, für den ND suche ich noch.
Staub?? 
Ist mir sowas von egal.
Wie sehr stauben die Greenstuff?
Ich fahre Green-Stuff mit Stahlflex.
Stauben tun sie sehr wenig. 
