Da ich meinen das ganze Jahr über fahre und er auch bei Schnee auf der Straße stehen muss, ist es auch aus diesem Grund das Metalldach geworden.
Eine verständliche Überlegung, aber durch die Praxis nicht wirklich als vorteilhaft belegt. Pflege benötigt auch das RF-Dach (wenn auch eine andere).
Komplett aus Metall ist es übrigens auch nicht. 
Aber das nur am Rande.
Wenn du dein Traumauto zum cruisen brauchst, dann kauf dir einen 1,5 RF. Wenn du aber einen fahraktiven Roadster suchst, dann kaufe einen 2,0 Roadster!
PS. Das heißt übrigens in Deutschland auch nicht ST, wie hier irrtümlich oft genannt wird, sondern Roadster!
Ist mir bei unseren Ausfahrten noch gar nicht aufgefallen, dass ein ST fahraktiver war als mein RF. smiley214 (1).gif
Bin übrigens am 21. Mai mit Wolfram in Papenburg auf der Rennstrecke, wenn einer Lust hat ...
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Rolf
Gut möglich, dass sich ein Roadster fahraktiver anfühlt, wenn man ein feines Gespür hat und den Gewichtsunterschied merkt. Im öffentlichen Straßenverkehr hat das aber wenig Relevanz, weil man da nicht auf Zeit fährt. Ein fahraktives Fahrgefühl ist noch von anderen Parametern abhängig, z.B. von den Reifen, dem Fahrwerk, der Fahrwerkeinstellung .. um mal einige zu nennen. Gewicht spielt eine Rolle, ja. Aber dazu möchte ich den Raum werfen, dass ein RF ggf. eine etwas steifere Karosse hat und so etwas präziser reagiert. Die 50 kg Gewichtsvorteil des Roadsters sind im Direktvergleich vermutlich spürbar, aber wie so oft gewöhnt man sich schnell daran und in der Praxis merkt man das Mehrgewicht dann nicht mehr bewusst. Auf dem Track könnte ich mir gut vorstellen, dass sich die Unterschiede auch messen lassen, gleiche Konfiguration und gleicher Fahrer vorausgesetzt. Aber damit kann ich dann gut leben. Ich bin kein besonders schneller Fahrer auf dem Track, da limitiert eher der Typ hinter dem Steuer Bei gemeinsamen Touren bin ich bis jetzt nicht hinter einer Gruppe von Roadstern zurückgefallen.
Mit der Wintertauglichkeit sehe ich das wie harkpabst Das Stoffdach ist durchaus Wintertauglich und beim RF hast du dafür viel mehr Dichtungen, die du pflegen musst (da geht bei mir ein halber Samstag für drauf). Das Öffnen und Schließen sieht aber echt cool aus Ansonsten wurde zu dem Thema bereits viel geschrieben und Optik ist Geschmacksache. Ich persönlich liebe die Optik vom RF 
Da braucht es keine Diskussion, denn jeder weiß nur der mit Stoffdach ist ein Roadster!
Das ist leider so nicht richtig auch wenn du es in deiner Welt gerne so hättest und ständig die gleiche Platte auflegst... 
"Roadster" is a general noun used to refer to an open top sports car. Mazda registered it as a trademark car name.
In Japan wird vom MX-5 als Roadster & Roadster RF gesprochen und in sämtlichen Unterlagen auch so kommuniziert
Unseren japanischen Freunden ist es sicher Jacke wie Hose ob es ein paar Vögel gibt die glauben das anders sehen zu wollen 
Wobei man auch beachten sollte, dass der 1.5er im Vergleich mit NA und NB 1.9er (131 resp. 140 PS) äußerst gut im Futter steht. Ich kann täglich vergleichen.
In Japan wird vom MX-5 als Roadster & Roadster RF gesprochen und in sämtlichen Unterlagen auch so kommuniziert
Unseren japanischen Freunden ist es sicher Jacke wie Hose ob es ein paar Vögel gibt die glauben das anders sehen zu wollen
So weit ich weiß leben wir hier aber immer noch in Deutschland!
Hier gibt es einen Roadster und einen Retractable Fastback (RF)!
Alles andere ist für mich in Deutschland nicht maßgeblich und ob ein paar Japaner das anders sehen, ist mir vollkommen wurscht!
Man sollte sich von Fakten und Tatsachen aber auch nicht all zu sehr irritieren lassen.
Wie mein Hauptfeldwebel damals, der sich von einem Quarz jedenfalls nicht die Frequenz vorschreiben lassen wollte... 
Rolf
So weit ich weiß leben wir hier aber immer noch in Deutschland!
Hier gibt es einen Roadster und einen Retractable Fastback (RF)!
Alles andere ist für mich in Deutschland nicht maßgeblich und ob ein paar Japaner das anders sehen, ist mir vollkommen wurscht!
