RF als 1.5?

Hi,

ich habe mir 2018 einen 1,5 RF gekauft (Vorführwagen, guter Preis, war eine Spontanentscheidung), also G131. Seit Herbst mit Neomax N Fahrwerk.

Letzten Herbst hatte ich für ca. 2 Wochen einen neuen 2,0 ST zum fahren (184PS), auch mit Neomax N Fahrwerk.

Klar merkt man den PS Unterschied in der Beschleunigung auf Geraden (PS-Unterschied, logisch). Ich behaupte allerdings, dass das auf kurvigen Passtrassen (fast) keinen Unterschied macht. Klar, der 1,5 muss halt dann in höheren Drehzahlen gefahren werden um die Beschleunigung genauso zu erreichen. (Da spart man sich den Sportauspuff )

Aber so war es schon immer (markenunabhängig), wenn man vergleichbar fahren wollte

* wenig PS -> hohe Drehzahlen notwendig

* viel PS -< kleinere Drehzahlen möglich

Was mir mit dem 184 aufgefallen ist: Der ist mir hinten beim rausbeschleunigen (z.B. aus einem Kreisverkehr) immer leicht weggeschmiert (könnte auch an den Reifen gelegen haben, dass die Haftung nicht so toll war).

Ich kann nur sagen, beim letzten Treffen im Süden, den Riedbergpass rauf war ich bei einer Gruppe vorne und sehr flott unterwegs. Hinter mir war ein 2,0 ST und dem war sicher nicht langweilig. (viel schneller wäre eh nicht gegangen, wenn der MX5 heile bleiben soll, egal wie viel PS man hat)

Klar würde ich auch einen 184PS Gerät nehmen, aber mit meinem RF mit 131PS bin ich trotzdem sehr zufrieden (und jetzt mit dem Fahrwerk erst recht).

Mir ist nur aufgefallen, wie viel leiser bei der Offenfahrt der ST gegenüber dem RF ist. Bei der Geschlossenfahrt (z.B. Autobahn um schnell von A nach B zu kommen) ist es genau umgekehrt. Da ist der RF deutlich leiser.

Wenn man etwas gemütlicher fährt oder auch mal cruist, reicht ein 1,5 vollkommen aus...

Anmerkung: Bekannter mit Porsche mit 540PS hat auf Passtraßen auch seine Mühe mitzuhalten... Auf Geraden habe ich natürlich keine Chance. Entsprechende Fahrweise vorausgesetzt...

Anmerkung2: Macht auch wahnsinnig Spaß, wenn Motorradfahrer dich jagen und versuchen dich auf einem Pass stehen zu lassen..... (Spoiler: schaffen Sie nicht, wenn ich das nicht zulasse )

Alle die in der Kurve schnell sind, werden mit dem 1.5 auch mit dem 2.0 mithalten können.

Also ich bin ja auch den 1.5l Probe gefahren und muss schon sagen, so schlecht ist der Motor gar nicht. Da geht schon was für das wenige Gewicht kann man nicht meckern.

Zitat von NDNB16

Also ich bin ja auch den 1.5l Probe gefahren und muss schon sagen, so schlecht ist der Motor gar nicht. Da geht schon was für das wenige Gewicht kann man nicht meckern.

Als RF ist er schwerer, wenn Du auch eher aufs Gewicht schaust, nimm eine Primeline.

Ich bin jetzt bei 960 Kg.

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Ich glaube nicht, dass das so einen großen Unterschied macht, ob RF oder ST.

Wenn man die Auswahl hat, macht der große Motor mit Sicherheit mehr Spaß, aber man hat auch Spaß mit dem kleinen.

Ich hatte den damals auch nur genommen, weil er im Mai so beim Freundlichen rumstand und ein Bestellter erst nach Wintereinbruch gekommen wäre.

Also bei der Eifeltour letztenens hab ich nicht gemerkt wer welche Motorisierung hat Denke das merkste höchstens auf der Autobahn

Zitat von Vanyminator

Also bei der Eifeltour letztenens hab ich nicht gemerkt wer welche Motorisierung hat Denke das merkste höchstens auf der Autobahn

Da waren wir ja auch nur im Blümchenpflücker-Modus unterwegs!

Der 1,5 hält definitiv mit. Leichter und natürlich mit mehr Schaltarbeit und zwangsweise viel öfter in den hohen Drehzahlen. Beim Leihwagen hatte mich genau das bei absichtlicher schnellen Gangart gestört.

Trotzdem durch noch weniger Speck hat er auch seine Reize.

Die Argumentation verstehe ich bis heute nicht. Wie genau hält der gut ausgedrehte und geschaltete 1.5er mit einem genauso gut ausgedrehten und geschalteten 2,0 mit?

Ja, der 1,5 ist gut motorisiert und der 2,0 besser. Das kann man doch offen diskutieren und ganz objektiv ist das auch so, wie man an diversen Messwerten erkennen kann.

Ob das für den Fahrer auf der Landstraße relevant ist, ist eine ganz andere Geschichte. Beide machen viel Spass.

Am besten objektive Zahlen sprechen lassen:

https://zeperfs.com/en/duel5734-7495.htm

Allerdings der Roadster, vom RF hatten sie nur den 2.0er in der Datenbank.

Von 0-180 nimmt der G184 dem 1.5er über 12 Sekunden ab. Das sind 'Welten'.

Bis Landstraßentempo finde ich die Unterschiede nicht sooo groß und auf den Touren, an denen ich teilgenommen habe, waren die Unterschiede der beiden Motoren vernachlässigbar.