Bremsflüssigkeiten im Vergleich

Obwohl ABS schon lange existiert, hatten wir und haben wie das Problem dass die Viskosität der Bremsflüssigkeit ab ca 0 Grad kälter werdend exponentiell ansteigt.

Damals war DOT 3 noch gang und gebe, DOT4 war bisschen besser, ist aber wirklich nicht der Brüller. Es hat sehr lange gedauert bis die Industrie darauf reagiert hat. Und die SL später die DOT 5.1 auf den Markt brachte.

Mit zunehmenden Funktionslitäten im ESP war das unumgänglich.

Gerade wenn es um kleine oder feine Druckändeung gehen soll.

Warum ist das ein Problem?

Nun, wer möchte kann ja mal einen Schluck BF in ein Glas geben und in die Kühltruhe stellen. Die BF wird dann eher eine Paste sein. Wer kann darf das mal bei -40 Grad testen. 🙈

Jetzt kann man das Argument bringen, bei uns wirds ja nicht mehr kalt, aber die Diskussion hatten wir auch bei Ganzjahresreifen. Da kommen wir nicht weiter.

Zum Schluss, jede handelsübliche BF, Ist auch für das ABS/ESP geeignet, jedoch erschweren manche die Einhaltung des spezifizierten Arbeitsbereiches.

DOT3 sollte man aber wirklich nicht mehr benutzen. Weder vom Nasssiedepunkt noch von der Visko.

Im übrigen alle Spezifikationen der BF sind Abhängigkeit vom Wassergehalt, daher sollte der geneigte Laie und interessierte Fachman lieber die Diagramme anschauen, einzel Werte können irreführen. 😉

Und Finger weg von DOT 5, das ist was anderes ( Silikonbasis) das darf nur und ausschließlich da rein, wo es explizit gefordert wird. Warum? Weil die Dichtelemente (Elastomere) darauf abgestimmt sind.

Noch eine Ergänzung:

Ausser den Nass- Siedepunkt und dem Siedepunkt spielen noch folgene Faktoren eine Rolle.

-dynamische Visko

-kinematische Visko

-Dichte

-Elastizität

-Kompressibilität

-Luftlöslichkeit

-Wasseraufnahme

-Verträglichkeit mit Polymeren (quellen der Dichtungen)

Dummerweise, gibt es große physikalische Abhängigkeiten zwischen

Dichte-Temperatur/Wassergehalt

Elastizität-Temperatur/Druck

Luftlöseverhalten-Temperarur/Druck

Viskosität-Temperatur/Wassergehalt

Dabei unterscheiden sich die BF bei qualitatv ähnlichem Verhalten durch zT sehr unterschiedlichen Werten.

Andererseits, gibt es auch gar nicht so viele verschiedene BF Hersteller wie es Markennamen und bunte Packungen gibt.

Die Meisten kommen von Pentosin, Clariant, BASF, Dow, usw

Daher zählt die Spezifikationen

Und die sind geregelt in:

SAE J1703

FMVSS 116

DOT

ISO 4925

Firmenspezifikationen

Grundaufbau ist

Ethylenglykol / Polyethylenglykol

DOT3 Polyglykolether

DOT4/ 4+ /5.1 Polyglykolether Borsäureester

Aditive:

Korrusionsschutzmittel - Amine

Oxidationsinhibitoren - Phenole

Kupferdraktivatoren - Benztriazol-Derivate

Schmierzusätze- höhere Polyglykolether

Schaumbremsen

Die Messen den Wassergehalt.

Rot/gelb/grün

Und helfen dabei zu bewerten ob man Tauschen sollte/müsste.

Ja die taugen was. 👍

Andere Faktoren wie Verunreinigungen durch Elastomerabrieb oder Aluminiumabrieb aus dem HBZ, oder sonstiger Schmodder, können diese Geräte nicht messen. 😵‍💫

Alterung kann man auch ansatzweise durch Farbveränderung erkennen, aber das ist nicht wirklich aussagefähig. Man kann nur sagen, wenn die BF nicht mehr klar bis Bernsteinfarben ist sonder Braun bis Schwarz, wirds höchste Zeit 😬

Kann man so genau nicht sagen,

Bis frische BF aus den Entlüftungsschrauben kommt.

1l könnte da knapp werden.