kann vllt jemand ein Bild hochladen wo man sieht wo die Standhöhe eingestellt wird?
Ja, laut Anleitung beträgt die Vorspannung 5 mm.
Irgendwo im Thread SPS street - Einstellungen & Diskussionen geistert gar ein Wert von nur 2 mm herum, was mir als viel zu gering erschien. Habe nach Anleitung eingestellt.
Die gespannte Federlänge hinten beträgt laut Anleitung 210 mm.
In dem Video wundere ich mich wie bei 2:50 der Zollstock angesetzt wird. Da muss an aufpassen, da die mitgeschickte KTEC Anleitung von 200 und 210mm spricht aber direkt an der Federoberkante gemessen. Das ist im Prinzip das Gleiche, darf nur nicht verwechselt werden. (sollte aber man eigentlich merken) K-TEC empfiehl 5mm Vorspannung.
Zum Höhe einstellen wird der ganze Dämpfer gedreht, dazu muss das entlastet sein, damit oben die Feder rutschen kann.
Grüße
Ich hab es genau wie in dem Video eingestellt/gemessen:
vorne 22,4
hinten 22,5
Unterkante Domlager bis Unterkante obere Einstellmutter
Ich hab es genau wie in dem Video eingestellt/gemessen:
vorne 22,4
hinten 22,5
Unterkante Domlager bis Unterkante obere Einstellmutter
Genauso habe ich es nun auch gemacht. Bei einer kurzen Testrunde war das Geräusch zunächst noch da, als sich dann alles gesetzt hatte (oder was auch immer 
) war es dann verschwunden. Fahrhöhe bleibt jetzt erstmal so wie damals von SPS eingestellt
Besten Dank nochmals an Alle!
The PedalPusher - Danke für das anschauliche Bild. Bis zu deinem Beitrag schrieben die alle von böhmischen Dörfern! 
Naja zum Street bei Selbsteinbau gab es ja eine Anleitung dazu.
Grüße
The PedalPusher - Danke für das anschauliche Bild. Bis zu deinem Beitrag schrieben die alle von böhmischen Dörfern!
?!
War hier doch eigentlich von mehreren Usern recht verständlich beschrieben (incl. bereits mehrfach verlinktem Video).
Bei vielen Gewindefahrwerken (H&R, KW, Bilstein) wird über den Ring unter der Feder auch die Höhe eingestellt. Vorspannung ist dann über Helperfeder oder progressive Hauptfeder realisiert.
Beim SPS oder Öhlins aber halt nicht...
Genau das ist ja gerade das geile an einer Fußpunktverstellung:
Sich an der Höhe schwindelig drehen ohne dabei die Vorspannung zu beeinflussen. I just love it.
Bin ich jetzt Fußfetischist??
Warum man aber immer alles verkomplizieren muß erschließt sich mir nicht. Warum orientiert man sich nicht einfach von vornherein an der Federlänge statt sich im Oberkanten / Unterkanten-Dickicht zu verrennen?
OK, ich habe bisher aber auch noch kein im Fahrzeug verbautes FW eingestellt. Da könnte sich das Bestimmen der Federlänge schwieriger gestalten.
The PedalPusher Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte!
