Ich bin mit dem Silver’s Neomax S unterwegs.
Es fährt sich viel besser als das BC Racing, was ich vorher hatte.
Am Freitag auf dem Bilster Berg etwas zugedreht und total sicher über die Strecke gebügelt.
Im Alltag ist es nicht so unangenehm hart, wie das BC und das Geklocker bei niedrigen Temperaturen ist momentan bei dem Wetter Geschichte.
Das Fahrwerk habe ich früh gekauft, weil ich weiß das es bei Jan immer weiter geht und man nie mit dem Produkt alleine gelassen wird.
Gruß
Ralf
Verstehe ich das richtig 
… hast in Deinem G184 erst ein BC-Racing drin gehabt und dann ein Neomax S einbauen lassen?
Nein, ich hatte im ersten ND das BC und nun im neuen das Silver’s.
Hi, wir hatten bei den Street Fahrwerken folgende Probleme:
Bei entsprechender starker Beanspruchung (Serpentinen), wurde das Fahrwerk weich, und das war sehr unangenehm. Desweiteren war die Zug und Druckstufen Dämpfung nicht exakt. Gerade der Temepratur Spagat, zwischen 15 Crad und 35 Crad sehr gut, war ein Problem.
Und deshalb haben wir es versucht, entsprechend auszumerzen. Leider brachte, das das Problem "Geräusch" mit sich.
gruß
Alles anzeigenHi, wir hatten bei den Street Fahrwerken folgende Probleme:
Bei entsprechender starker Beanspruchung (Serpentinen), wurde das Fahrwerk weich, und das war sehr unangenehm. Desweiteren war die Zug und Druckstufen Dämpfung nicht exakt. Gerade der Temepratur Spagat, zwischen 15 Crad und 35 Crad sehr gut, war ein Problem.
Und deshalb haben wir es versucht, entsprechend auszumerzen. Leider brachte, das das Problem "Geräusch" mit sich.
gruß
Ah, jetzt verstehe ich, was ich in den Alpen in Serpentinen immer spüre, und bisher nicht zuordnen konnte.
Hi, wenn dein Verstellrad fest am Dämper ist, und nicht herausnehmbar, hast du bereits die neueste Dämpfer Generation. Das ist die Generation die wir für NA-NC genutzt haben. Beim ND gab es kein eingreifen in die vorhandene Produktion.
gruß
Man kann auch die originale Domstrebe nacharbeiten.
Hat das schon wer getan und könnte mal ein Bild posten wieviel Material da weg muss ?
Gruß und Danke
Dirk
Alles anzeigenHi, wir hatten bei den Street Fahrwerken folgende Probleme:
Bei entsprechender starker Beanspruchung (Serpentinen), wurde das Fahrwerk weich, und das war sehr unangenehm. Desweiteren war die Zug und Druckstufen Dämpfung nicht exakt. Gerade der Temepratur Spagat, zwischen 15 Crad und 35 Crad sehr gut, war ein Problem.
Und deshalb haben wir es versucht, entsprechend auszumerzen. Leider brachte, das das Problem "Geräusch" mit sich.
gruß
Geht es jetzt hier um die damaligen Street Fahrwerke oder um die in der Überschrift genannten Silvers Neomax N und Neomax S?
Ich bin ein wenig verwirrt, da ich von diesen Problemen beim "SPS Street" hier nie was gelesen, etwas gehört und auch am eigenen Fahrzeug nicht festgestellt habe. Vielleicht war ich auch nicht oft genug im Grenzbereich unterwegs.
Sind sich denn die Fahrwerke SPS Street und Neomax N u. S vom Aufbau und Materialien so ähnlich, dass man dies gleich bei der Produktion/Abstimmung berücksichtigen konnte?
Die Street-Fahrwerke hatten nie ein Problem, auch im Grenzbereich (Trackday) nicht.
