Auslieferung: Welcher Reifenhersteller, welches Modell bei Euerm MX5 ND?

Aktuell haben ja viele aus dem Forum ihren MX bekommen.
Was habt ihr denn so für Reifen drauf?
Danke =)

Yokohama advan neova AD08 R
Mit 215 / 45 Sportreifen 8.25×17 Zoll
Der beste Reifen den ich je gefahren bin absolute Top Empfehlung von mir!
L.G.Ricardo

Zitat von Taxidriver

Den perfekten Reifen und Fahrwerkseinstellung die zu jeden und allen paßt gibt es nicht, es ist immer ein Kompromiss.

Ganz klar. Genau das, was mir auf den Senkel ging, nämlich das relativ frühzeitige Ausbrechen, das einerseits vom DSC zugelassen wird und andererseits ohne DSC noch relativ leicht kontrollierbar ist, mag anderen gerade gefallen. Immerhin vermittelt es ein sportliches Fahrgefühl ohne Risiko. Das passt schon gut zur PoItionierung des MX-5.

Zitat

Mit dem R1R ist das Verhalten nicht weg, nur nach oben verschoben um dann später und "heftiger" in Erscheinung zu treten.

Andererseits geht es aber mit einem Reifen wie dem R1-R und einer passenden Fahrwerkseinstellung ganz erheblich zügiger vorwärts, wenn es das ist, was man möchte (und ich möchte das ;)). Die Grenzen verschieben sich deutlich nach oben, man kan vollkommen unspektakulär schnell fahren, aber man zahlt einen Preis dafür: Irgendwann ist natürlich auch mit diesem Reifen Schluss mit lustig. Und dann reißt die Haftung tatsächlich plötzlicher und bei höherem Tempo ab. Es bleibt weniger Zeit, das Richtige zu tun.

Das DSC hilft aber auch dann noch gut und verhindert das Gröbste. Die Stärken des R1-R nutzen also in erster Linie eher dem, der wirklich schnell fahren will (und hoffentlich kann). Er ist aber bei Nässe und Kälte immer noch komplett alltagstauglich. Den schnelleren Verschleiß muss man auch einkalkulieren.

Für ein gemäßigteres Fahrprofil ist die Serienbereifung alles andere als ungeeignet. Besonders wenn man der Fahrwerkseinstellung und dem Luftdruck Aufmerksamkeit schenkt.

Zitat von Harkpabst

Andererseits geht es aber mit einem Reifen wie dem R1-R und einer passenden Fahrwerkseinstellung ganz erheblich zügiger vorwärts, wenn es das ist, was man möchte (und ich möchte das ;)). Die Grenzen verschieben sich deutlich nach oben, man kan vollkommen unspektakulär schnell fahren, aber man zahlt einen Preis dafür: Irgendwann ist natürlich auch mit diesem Reifen Schluss mit lustig. Und dann reißt die Haftung tatsächlich plötzlicher und bei höherem Tempo ab. Es bleibt weniger Zeit, das Richtige zu tun.
Das DSC hilft aber auch dann noch gut und verhindert das Gröbste. Die Stärken des R1-R nutzen also in erster Linie eher dem, der wirklich schnell fahren will (und hoffentlich kann). Er ist aber bei Nässe und Kälte immer noch komplett alltagstauglich. Den schnelleren Verschleiß muss man auch einkalkulieren.

Quasi volle Zustimmung.
Nach kürzlich 1500 km Touren in Südtirol, teils trocken, teils nass, lieben wir unser Rad-Reifen-Geometrie-Setup mehr als je zuvor.
Es ermöglicht sehr zügiges Fahren, jedoch nur, wenn man das auch wirklich beherrscht. Bin ich ein toller Hecht? Bestimmt nicht, aber nicht nur nach meiner Meinung komme ich mit Autos sehr gut zurecht und kann schnell, sauber und ruhig fahren.
Verschleiß liegt bei ca. 1 mm/1000 km.

Ich fände es nicht schlecht, wenn man die bisherigen Setups mal zusammen tragen würde mit den jeweiligen Vor- und Nachteilen.

Das würde es mir DAU erleichtern, das richtige Setup für die Südtirol Tour im Juni herauszufiltern.

Zitat von Taxidriver

Mit dem R1R ist das Verhalten nicht weg, nur nach oben verschoben um dann später und "heftiger" in Erscheinung zu treten.

Hallo zusammen,

bedeutet das, dass der R1R für "Normalsterbliche" nicht zu empfehlen ist, sondern eher eine Pelle für Rennfahrer im Geiste darstellt?
Hatte auf Grund der vielen positiven Rückmeldungen zu dem Reifen überlegt den als nächstes auf die 16" aufziehen zu lassen in den Dimensionen 205/50, komme nun allerdings wieder ins Schwanken...

Zum Thema Winterreifen für all diejenigen, die schon einmal durch die kalte Jahreszeit fahren durften/mussten:
Gibt es bzgl Winterreifen auf 16" schon eindeutige Empfehlungen? Überlege diese zusammen mit einem zweiten Satz original 16" Felgen bereits im Sommer zu kaufen um unter Umständen ein paar Euronen zu sparen.

Danke für eure Rückmeldungen.
Gruß
Felix

Ich sehe es wie Taxidriver! Die für jeden ideale Rad-Reifenkombination gibt es nicht!
Es ist abhänging von dem was man für sich am Besten findet.
Auch der Reifendruck spielt eine wichtige Rolle.
Gerade beim s001 ist die Reifentemperatur und damit einhergehene Reifendruckerhöhung sehr gut zu beobachten.

Subjektives:
Meines erachtens reagiert der s001 überdurchschnittlich sensibel auf Druckunterschiede.
Auf meiner 'Teststrecke' hatte ich bei 1,9-2.0bar kalt den besten grip.
Das Lenkverhalten ist allerdings nicht mehr so direkt wie bei 2.1-2.2bar kalt.

Ich habe ein paar mal die Temperatur der Reifenoberfläche gemessen. Mein Eindruck ist, dass der Reifen etwa 0,1bar pro 10°C Temperaturerhöhung zunimmt. Das bedeutet eigentlich, dass man bei einer Änderung der Außentemperatur immer den Reifendruck checken sollte.
Weiterhin habe ich direkt nach einer schnellen Fahrt auf meiner 'Teststrecke' maximal 50°C gemessen. 2x1km Aussentemperatur waren 15°C
Daraus lässt sich schliessen, dass man bei kurzen schnellgefahrenen Abschnitten den Reifen noch nicht so Richtig auf Temperatur bekommt.
(oder ich noch zu langsam war )
Eventuell aber auch, daß uns der s001 sein Potential bei warmen Temperaturen noch zeigen wird.