Und warum schreibt dann H&R im Gutachten, dass die geschraubten15er Platten nur auf in Verbindung mit Anni Felgen genehmigt sind? Versteh ich nicht ?
Ich meine mich zu erinnern das es an den Taschen der Felge und den "herausstehenden Muttern" der schmaleren 15er Scheiben liegt.
Nein, ET35 -15mm sind immer noch 20. Es ging bei den 50 um die Verbreitung pro Achse.
Ich hab 30/40 mit Anni mit Tieferlegung per Paragraph 21 ohne Problem eingetragen bekommen.
Eben, ohne Mehrfachänderung (Serienbereifung und Serienfahrwerk) gilt das Gutachten. Wenn mehrer Dinge geändert werden, muss das ganze abgenommen und ggf. Eingetragen werden. Die vom Ersteller genannte Kombi ist jetzt nicht außergewöhnlich und ich wüsste nicht was da gegen die Abnahme spricht (außer "kein Bock" beim Prüfer).
SPS Fahrwerk, VA 40/HA 50 mit Serienfelgen in 16 Zoll, Kanten angelegt und Eintragung kein Problem.
Der Unterschied könnte/dürfte bei §19(3) vs §19(2)/§21 liegen...
Wenn ich die TÜV-Info da richtig verstanden habe (man möge mich sonst gerne korrigieren), kannst Du die Platten ohne die bereits genannten Maßnahmen (z.B. Radhausabdeckungen/Flaps bei 2x15mm vorne) *nicht* mit §19(3) "einfach abnehmen" lassen (=Anbauabnahme).
Du kannst aber vermutlich eine Einzelabnahme machen. Da guckt sich der Prüfer das Fahrzeug genau an und sagt dann, ob es für ihn in Ordnung ist, oder eben nicht. Das betrifft alles, was nicht schon im Gutachten steht - also bspw. auch einen Verzicht auf oben genannte Auflagen. Letzteres fände ich seltsam, ginge aber wohl rein formal.
"Mein" Dekra-Prüfer wird bspw. für meine Sommerräder mit ET38 eine Einzelabnahme machen (müssen) und dafür nur einmal kurz verschränken. Auf Flaps o.ä. wird er dabei verzichten, solange nichts reibt. Hätte ich die 15er vorne nach Gutachten "einfach abnehmen" lassen wollen, hätte er mich um die im Gutachten genannten Radhausabdeckungen gebeten.
Hilft das evtl. weiter?
Ja, richtig. Und ich wette, dass bei 15mm pro Rad nichts an der Karosserie gemacht erden muss. Steht eben zur Sicherheit für den Hersteller/Gutachtenersteller mal drin...
Jein.
Bördeln musst Du definitiv nicht. Es geht um die gesetzlich vorgeschriebenen Überhänge (frachmichwasleichteres, wo die Regelung steht oder herkommt). Wenn man parallel zur Felgenfläche guckt, darf man in bestimmten Winkeln kein Rad sehen. Habe hier mal einen Link, der das so grob erklärt. Ich gebe an der Stelle aber auch nur das wieder, was mir der Dekra-Mensch erzählt hat.
Edit: Noch ein Link und noch einer.
Es gibt auch von Mazda selbst eine Bescheinigung bzgl der Typgenehmigungsnummer von E11 auf E5. War wegen Brexit notwendig und wird die Übereinstimmung drin bestätigt. Dein FMH kann dir die besorgen
Grade mal angerufen, die wussten leider von nichts. Sei ihm nicht bekannt, dass es sowas gibt
Auf TÜV hab' ich schon lange keinen Bock mehr, wobei es natürlich auch auf die Prüfstelle/Prüfer ankommt. Bei uns in der Nähe (in FT) hat vor Jahren eine große GTÜ Stelle aufgemacht und die haben Ahnung - was natürlich nicht heißt dass die alles durchwinken. Aber so "normale" Sachen wie hier Spurplatten und Auspuff sind ja lächerlich. Zum Glück darf GTÜ seit 1-2 Jahren auch §21 abnehmen. Wenn ich dran denke was die beim TÜV damals bei der Eintragung meines Momo Lenkrades für einen Aufstand gemacht haben...
Da braucht sich keiner wundern, wenn bei der TÜV Stelle LU jetzt die Strohballen durch die Halle wehen 
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Grade mal angerufen, die wussten leider von nichts. Sei ihm nicht bekannt, dass es sowas gibt
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