Ansaug Geräusch verbessern

Um mal wieder das ursprüngliche Thema aufzugreifen:

Ich werde einfach mal den Selbstversuch starten.

Ansaugschnorchel ohne Resobox + geschliffener Kasten + Serienfilter + Silikonknie vs. kompletter Serienansaugweg

Ich verstehe im Threat zur Resobox auch nicht ganz wie manche eine Veränderung hören und manche so gar nicht. Ich habe die Resobox komplett demontiert. Könnte mir vorstellen, dass wenn man nur die Öffnung mit Tape verschließt immer noch gewisse Frequenzen in die dahinter liegende Box übertragen werden.

Mit dem I.L. Silikonknie wird die Strömung vor der Drosselklappe auch geringfügig anders sein.

Ich habe das Silikonknie vor der DK. Dass sich das Ansauggeräusch dadurch verändert finde ich nicht. Eigentlich wird das Teil nur für eine laminarere Strömung Sorgen...der OEM Wellschlauch ist dafür ja eher suboptimal.

Grüße

Zitat von Schwarzangler82

Ich habe das Silikonknie vor der DK. Dass sich das Ansauggeräusch dadurch verändert finde ich nicht. Eigentlich wird das Teil nur für eine laminarere Strömung Sorgen...der OEM Wellschlauch ist dafür ja eher suboptimal.

Grüße

Den Eindruck hatte ich auch - das I.L. Silikonknie trug keinesfalls zum hervorheben (verbessern?) des Ansauggeräusches bei. Der montierte K&N-Filter vielleicht einen Ticken, kann man sich aber auch einbilden - das Demontierten des Soundverstärker verschob die Geräuschkulisse etwas in Richtung Auspuff (Serientopf bei mir), diesen hört man nun etwas besser brummen.

Es ist beim MX-5 halt einfach nicht wie beim Motorrad, wo man mehr oder weniger direkt über der Airbox sitzt und das Grollen und Schlürfen beim Gasaufziehen (K&N-Filter!) oder das tiefere basslastige Brummen beim Schließen der Drosselklappen ungefiltert serviert bekommt.

Ist nicht lauter als Serie, aber hört sich einfach besser an

Zitat von VulcanHeiko

An meinem fast 30 Jahre altem Calibra ging das übrigens genauso gut.

Das ist der Punkt, das geht bei einem 30 Jahre alten Calibra immer noch, die Rahmenbedingungen für Bestandfahrzeuge haben sich ja nicht geändert. Wer so etwas möchte ist mit einem aktuellen Fahrzeug wie dem ND als Spaßauto eben nicht gut bedient. Ein 96er Auto ist in Sachen Lärmemission und Abgas dagegen sehr pflegeleicht.

Beim Calibra musste man nur das Rohr vor dem Luftfilterkasten entfernen - der 136PS Motor war schon toll

Okay also an alle, die meinten es würde nur lackiertes Plastik dabei herausspringen: Ich muss euch enttäuschen.

Ich habe heute mal eine Testrunde mit folgenden Änderungen gedreht: Inlet ohne Resonator, oberer Kasten bearbeitet. Der Serienfilter und der Serienschlauch auf die Drosselklappe sind noch drin.

Die ganze Geräuschkulisse vorne ist etwas lauter geworden, was dann mit steigender Drehzahl auch proportional steigt. Man merkt es außerdem ganz gut, wenn man beim Runterschalten kurze Gasstöße gibt. Es entsteht ein deutlich wahrnehmbares "Schnorchel-Geräusch". Ich werde, wenn das Projekt beendet ist mal ein Video davon machen. Im Innenraum bekommt man davon übrigens wenig mit. Von außen, oder ohen Verdeck ist es aber deutlich hörbar.

Ich warte derzeit noch noch auf passenden Kunststoffhaftvermittler für das PP-K40.