Was das Design betrifft finde ich den ND sehr gelungen, auch die Proportionen sind für ein so kleines Auto fantastisch.
Beim RF gefällt es mir hinten noch einmal deutlich besser - wird schwer werden das zu übertreffen. Der ND ist für mich jetzt schon ein Klassiker.
Rolf
Sofern ein NE KEIN E-Mobil ist, habe ich auf jeden Fall dann auch Interesse..
Genau das sind auch die Gründe, warum ich jetzt noch den 2017er gegen einen 2020er getauscht habe 
Nix genaues weiß man(n) nicht ... und ggf. soll er solange wie möglich (her)halten
Und der Entwurf hat was ... aber mir fast zu futuristisch ... und in Echt sieht es sowieso wieder ganz anders aus.
Warten wirs ab .... auch das schaffen wir! 
Das dauert ja noch, falls dann wirklich/hoffentlich ein Nachfolger kommt.
Bis der seine Kinderkrankheiten verliert und als E-Antrieb etc. eine akzeptable Reichweite erreicht, werden dann nochmals ein paar Jahre vergehen. Denke mein NDbegleitet mich wohl Richtung 2030, falls die Gesundheit bei mir und meinem MX intakt bleiben??.
So sehe ich das auch. Den RF habe ich mir extra jetzt noch gekauft vor wenigen Wochen, da ich nicht sehr zuversichtlich bin, etwas "elektrisches" in dieser Fahrzeugkategorie in den nächsten 5- 10 Jahren vorzufinden, das mich insgesamt überzeugt. Der "Kleine" soll möglichst lange halten.
Bisher haben mich bei den aktuellen E-Autos (egal welcher Kategorie) weder die Fahrleistungen (Reichweite + Autobahnfahrten) noch die Preisgestaltung zuversichtlich gestimmt.
Wahrscheinlich doch kein BEV...
Hier mal die DeepL-Übersetzung
ZitatAlles anzeigenUm weiter existieren zu können, muss sich der MX-5 anpassen. Dies erfordert eine Elektrifizierung des Modells. So bereitet Mazda für das Jahr 2023 eine Hybridversion seines Roadsters vor. Hoffen wir, dass es seinen Charme behält, vor allem seine Leichtigkeit und Einfachheit.
Viele Menschen beschweren sich darüber, dass es zu viele SUVs auf unseren Straßen gibt... Gleichzeitig verschwinden die Vergnügungsfahrzeuge (Coupé, Cabrio, Roadster...) allmählich aus der automobilen Landschaft, Opfer von Anti-Abgasnormen, Steuern und schließlich eines gewissen Desinteresses der Öffentlichkeit. Doch während Subaru seinen neuen BRZ nicht in Europa vermarkten wird, will Mazda seinen kultigen Roadster MX-5 am Leben erhalten.
Elektromotor und Automatikgetriebe
6-Zylinder-Mazda-Motor
Mazda stellte seine neuen elektrifizierten 6-Zylinder- und 4-Zylinder-Reihenaggregate vor.
Wenn die Lösung über die Elektrifizierung des Modells gehen muss, wird sie elektrifiziert. Das zumindest legt ein internes technisches Diagramm nahe, das Mazda anlässlich der Präsentation seiner Finanzergebnisse für das zweite Geschäftsquartal mitteilte. Die Architektur des zukünftigen MX-5 wird den 4-Zylinder-Benzinmotor in Längsposition halten. Es wird nun mit einem Elektromotor verbunden, der zwischen dem Motorblock und dem Getriebe platziert ist. Letzteres sollte nur in einer automatisierten Version angeboten werden. Es bleibt abzuwarten, wie die Ingenieure der japanischen Marke es geschafft haben, dieses Aggregat in einen Roadster zu integrieren und dabei den Fahrspaß zu erhalten... Die Antwort wird Anfang 2023 gegeben.
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Keine Quelle, kein Bezug auf irgendwelche Konzernaussagen. Das ist für mich irgendwie so ein "Ich schreibe mal was, weil ich was schreiben muss"-Artikel.
Sieht wirklich nicht vertrauenswürdig aus... Ich weiß nicht wie, aber Schaltgetriebe will ich auch in Zukunft fahren... Naja ma abwarten, was Mazda so bringt.
Keine Quelle, kein Bezug auf irgendwelche Konzernaussagen. Das ist für mich irgendwie so ein "Ich schreibe mal was, weil ich was schreiben muss"-Artikel.
doch, laut Artikel wurden die Infos anlässlich der Präsentation der Trimesterzahlen bekannt gegeben (wohl Mazda Japan). Zeitgleich wurden die neuen teilelektrifizierten 6- und 4 Zylindermotoren vorgestellt (Foto davon findet man im Artikel).
Emotor und Schaltgetriebe … da werden wir uns wohl von verabschieden müssen.
Da der Drehmomentverlauf hier vollkommen anders ist, ist das aber auch wahrscheinlich zu verkraften. Mehr eine Gewohnheit Sache
