mein 30th Anniversary

Ahoi!

Im Januar habe ich einen 30th Anniversary als Zweitwagen bekommen.

bisher gemacht:


- Upgrade-Domstrebe vorne IL
- Domstrebe hinten nachgerüstet IL
- Upgrade-Unterbodenverstrebung (2 Stk.) IL
- Upgrade der Door Bushings Cravenspeed
- Fahrwerksfedern Eibach Pro Kit
- Achsvermessung nach Wunsch
- Seitenblinker schwarz sequentiell
- Catchtanks für KGE und VDE
- BMC-Filtermatte
- Ansaugschlauch Silikon IL
- VSD Fox
- ESD Fox Gen7 2x70 rechts
- Fächerkrümmer FMS mit Thermoisolierung
- Katrohr FMS mit 200er HJS

liegt bereit:

- OZ Alleggerita HLT 7x17 ET30 in Matt Graphit

in Option:


- kürzeres Diff vom Automatikmodell
- Nockenwellen
- Software

Grüße

Hi!

Ja das wird auch der nächste Step sein. Mir ist nur ein Dorn im Auge, dass das Versatune noch nicht für den G-184 verfügbar ist. Womit wurde bei Dir gearbeitet? Ecutek? MazdaEdit?

Grüße

Ich habe irgendetwas im Hinterkopf, dass die ECU wenn einmal mit Ecutek geflasht, nicht ohne weiteres wieder mit anderer Software geflasht werden kann.? Ist das so?

Wieviel Dampf hast Du jetzt mit Software?

nein...aber seitdem ich die Strecke des Sound Enhancers von Ansaugschlauch bis Dose, in der die Membran sitzt, aus Silikon nachgebaut habe

Für die bevorstehende Saison einen Gauge Pod von Zymexx für die Lüftungsdüse besorgt. Dort zieht ein Kombiinstrument für Öldruck- und Temperatur ein. Die Geber dafür finden ihren Platz an einer Sandwichplatte für die Ölfilteraufnahme des Motorblocks.

Für die Alleggerita habe ich neue Pellen Fulda Sport Control 2 in 205/40 R17 besorgt. Damit es an der Radnabe keinen Gammel gibt, verwende ich passende Zentrierringe aus Kunststoff.

Bzgl. Lugnuts habe ich lange hin und her überlegt. Alu als Werkstoff sehe ich wegen der Gefahr von elektrochem. Korrosion und der verminderten Zugfestigkeit irgendwie als Kritisch an. Lugnuts aus Stahl waren entweder alle als "open end" ausgeführt oder der Sitzdurchmesser am Konus war so klein, dass man eine Beschädigung der Felge nicht ausschließen kann. Deshalb sind es nun schwarze Radmuttern aus Titan geworden. Aus Erfahrung an meinem Daily, wo ich seit mehreren Jahren Titanradbolzen verwende, zeigt sich dort auch kein Korrosionsproblem.

Beste Grüße und einen guten Start in die neue Saison für uns alle!