Stimmt aber. Auch mit Lüftspiel sind die Restbremsmomente der Scheibenbremse höher, als die der Trommelbremse. Durch die aktive Rückstellung mit Federn ist die Trommelbremse noch freier. Das ist ein weiter Pluspunkt.
Neues ganzjähriges "Winterfahrzeug" kommt.
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Stimmt!
Manche Fahrzeuge legen ja automatisch bei Regen immer mal die Klötze an, damit kein Wasser auf der Scheibe ist.
edit:
Svanniversary Ah, also doch, wenn auch wahrscheinlich in der Praxis zu vernachlässige -
Das wurde bei uns durchaus recht ausgiebig diskutiert. Der gesamte Rollwiderstand eines E-Fahrzeugs wird soweit irgendmöglich optimiert und am Ende zählt jeder einzelne Kilometer Reichweite. Der Vorteil der Trommelbremse war dabei durchaus nachweisbar.
Hier sind die Infos auch zu finden:
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Klar, in Summe macht das alles am Ende deutlich was aus.
Finde das Thema generell sehr spannend, und freue mich auf weitere Berichte :> -
Stimmt!
Manche Fahrzeuge legen ja automatisch bei Regen immer mal die Klötze an, damit kein Wasser auf der Scheibe ist.Moin,
dieses Trockenbremsen macht die Mercedes A-Klasse durchgehend, also auch beim A250e, dem PHEV. Das fand ich schon beim Lesen grotesk, zumal Scheiben und Belege schon manchmal beim ersten Ölwechsel nach einem Jahr von der Mercedes Werkstatt vorn gewechselt wurden.
Wohlgemerkt auch beim Plug in Hybriden, oder auch gerade deshalb bei dem. Ich finde es überspitzt und dem Spargedanken zuwiderlaufend.
Gruß Ulli
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Ich kenn das nur wenn der Scheibenwischer an ist. Nebenbei wir das minimal etwas Sprit kosten, also die Frage, ob es auf dem CO2 Rollenprüfstand auch mal regnet ?
Man merkt was eigentlich gut ist, beisst sich aber oft mit vorhandenen Vorschriften.
Grüße
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Das kenne ich von intern. Produktionsplanung heißt er ist eingeplant und wartet auf den Baubeginn. KW01 wird dann sicher nichts. Ich drücke die Daumen, dass er bald durchläuft und das es dann auch mit dem Wetter passt. Bisher sieht es ja gut aus.
