Neues ganzjähriges "Winterfahrzeug" kommt.

Moin Andreas,

das der Sicherungsschrank mitten im Haus ist, ist ja etwas mehr als
blöde für die Optik. Dann fällt eigentlich für die erste Strecke zur
Garage die 6mm Leitung weg, weil die schon richtig klobig ist siehe Bild
unten.

Wenn im Sicherungsschrank im Haus noch eine Reihe frei wäre, würde ich
dort Fi A 30mA, Sicherungsblock B16A und ggf. den Zähler
für die Box setzen und mit 5x2,5mm² in die Garage gehen. Ein Fi nur für
die Box muss sein. Nun hast Du bestimmt schon mind. einen Fi 40A 30mA.
Den Fi für die Wahlbox dann vor dem anderen Fi anschließen und die nicht
in Reihe schalten. Da ist die Selektivität nicht gewahrt, die lösen
also wahllos aus und Du stehst im dunklen. Oder Du hast eh schon für
jeden Stromkreis einen Leitungsschutzschalter mit integriertem Fi. Dann
kommt jetzt halt noch ein 3-phasiger dazu.

Wenn keinen Platz im Hauptsicherungsschrank ist, das Kabel bei gleicher
Fi Anschlusslogig aber unbedingt an zusätzlichem Sicherungsblock B16A im
Schrank zur Garage führen und dort einen Kleinverteiler von Hager
setzen und die Teile da rein, darin ist viel Platz zum ordentlich
verdrahten. Hab ich auch 2 St. verbaut. Ist noch kein Strom in der
Garage, kannst Du noch einen Leitungsschutzschalter mit integriertem Fi
für die Garage mit in den Hager setzen.

Von der Garage dann die 15m mit 5x6mm² (wegen Minimierung der
Spannungsverluste) zur Wallbox. Dann solltest Du unter den geforderten
3% bleiben. Die 6mm² Kabel kannst du Du dann direkt in der Box
anschließen.

Weil die Box draußen hängt, kommt dann ja nur die Connect oder Pro mit
RFID autorisieren in Frage, wenn es die Box von VW/Elli sein soll. Wenn
Du die Dienstwagenabrechnung nicht brauchst, sparst Du mit einen Zähler
im Sicherungsschrank ca. 200€ gegenüber der Pro. Die Zähler gibt es auch
mit extra Tageszähler und mehreren Anzeigen. Die Orno Zähler haben
einen geringen Standbyverbrauch.

Gruß Ulli

Moin,

och, auch wenn der Diesel nur für ein Jahr sein soll. Die doppelte Bundesförderung 4.500€, mit Fußgängerwarnung 4.600€ lauft nur bis Ende 2021, Stand heute. Maßgeblich dafür ist die Antragstellung. Den Antrag kannst Du nun aber erst nach Zulassung des Wagens beantragen, das haben sie geändert. D.h,, Du musst, wenn Du die volle Förderung beim PHEV bekommen willst,
auch etwaige Lieferverzögerungen bei der Bestellung mit abfedern. Die Akkuzellen sind weltweit knapp, das kann man kaum einschätzen. Ich fürchte, die PHEV beim VW Konzern bleiben auch weiterhin nur den höchsten Ausstattungslinien vorbehalten.

Bei unserem Golf springt der Termin des voraussichtlichen Lieferdatums in der VW Lounge seit Wochen wild hin und her. In der Auftragsbestätigung KW 43, in der VW Lounge erst KW 42, dann 45, 46, März 21, zurück auf 48, und im Moment KW 50. Wenn es nächstes Jahr wird, wegen MwSt. ca 1050€ mehr.

Gruß Ulli

Moin,

gestern bin ich dazu gekommen meine Wallbox, den ID Charger Basic anzubauen und anzuschließen. Das Teil Ist wirklich eine qualitativ sehr hochwertige Arbeit, sowohl von Übersichtlichkeit, Verarbeitung und Komponenten. . Einzig die zu kleinen und dünnen Unterlegscheiben für die Stahlkonsole an der Wand passen nicht zu den breiten Schlitzlöchern in die sie leicht auf einer Seite hinein rutschen und verkannten, da hab ich denn doch andere genommen.

Zuleitung 5x6mm² vom Verteiler in der Garage. Einstellung in der Box 3x16A, wovon der Golf eHybrid mit nur einem Lader, 1x16A bzw. 3,7kW nutzen kann. Vollständige Ladedauer ca. 3,5Std.

Die flexible 7,5m Zuleitung von Wallbox zum Fahrzeugstecker ist in 5x2,5mm² plus dem CP Signalkabel, was für 16A gut ist. Auch da ist nicht gespart worden. Von den 5x2,5mm² müssen die Phasen L1, L2 L3 und N durch den Ring des Erdschlusssensors ELS, nach oben zu dem gemeinsamen Steckanschluss geführt werden. Sonst kein Gleichstromfehlerschutz, bzw. geht die Box möglicherweise auch in Fehlerstatus. Ich erwähne das nur, weil es leicht zu übersehen ist.

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Gruß Ulli