ok - dann lass mich nach der reinen Physik mal deine Konstruktion bezüglich ihrer Auswirkungen interpretieren:
Während der Fahrt überträgst du dank deiner neuen "motorraumkühlung" die Wärme jetzt besser an die Ansaugluft.
Nach Abstellen des Motors mit gleichzeitigem öffnen der Motorhaube wird der Luftfilterkasten jetzt schneller wieder Umgebungstemperatur annehmen.
Wenn das dein Ziel war habe ich es jetzt hoffentlich verstanden 
Übrigens an der Stelle meine Hochachtung an schlapper.
Er probiert was aus und stellt es zur Debatte und nimmt auch Kritik an. Finde ich alles wirklich super. Sollte man vielleicht gar nicht erwähnenswert finden müssen - ist es aber meiner Ansicht nach. Deswegen Daumen hoch und weiter experimentierten.
Ansonsten schließe ich mich den Vorrednern an und würde es mal mit Isolieren des Ansaugbereichs und Luftfilterkastens versuchen.
Mehr (Luft-)Kühlung würde vermutlich eine Lufthutze oder so bringen ?
Edit: Du schreibst ja, dass Dir die Temperatur der Ansaugluft relativ egal ist. Was wünscht Du Dir denn dann? Allgemein mehr Kühlung für Motor und Co?
Was wünscht Du Dir denn dann?
Hallo Adrian_Wee,
ich wollte einen Versuch testen, mit einer "Idee" die bei mir im Kopf war, es umzusetzen (erster "Step" war die Gummidichtung zwischen Spritzwand und Motorhaube) die Temperatur im Motorraum zu senken.
Ich kann von meiner Seite in diesem "Thread" nur versuchen, subjektiv aber immer ehrlich meine Erfahrungen zu berichten. Mehr möchte ich an dieser Stelle auch nicht machen.
Gruß
schlapper
Das kann doch überhaupt nicht funktionieren. Wärme, also Energie, überträgt sich nur von einem Medium höherer Temperatur auf ein Medium geringerer Temperatur. An welches Medium soll die Ansaugluft die Wärme Abgeben? An die warme Luft im Motorraum jedenfalls nicht.
Finde ich wie gesagt super. "Rückschläge" sind ja auch ok. So lernt man ja.
Eine Lufthutze wäre nichts für Dich, weil das die OEM-Optik kaputt machen würde, hm? Mit dem Gummi hast Du vermutlich schon viel erreicht. Wenn Du die anderen Gummis rausnimmst, ruiniert das wohl eher die Luftströmung durch den Motorraum von unten nach oben.
Wie wäre es noch, die Unterbodenverkleidung vorne wegzulassen oder dort "Schaufeln" reinzuschneiden?
Die Aerowirkung ist auf der Landstraße vermutlich vernachlässigbar, aber es dürfte für mehr Luft im Motorraum sorgen. Ohne Berechnung kann das natürlich ebenfalls nach hinten losgehen, aber wäre eine günstige und rückbaubare Lösung.
Ich lese auf jeden Fall gerne hier weiter und bin ein großer Fan Deiner Arbeit
"Rückschläge" sind ja auch ok.
Hallo Adrian_Wee,
wer redet denn von "Rückschlägen", warte bitte bis ich die Temperaturen einfüge.
Bin im Moment nicht zu Hause.
Die anderen Ideen von dir sind auf jeden Fall ein weiterer Ansatz und mit Sicherheit eine Überlegung wert.
Ich lese auf jeden Fall gerne hier weiter und bin ein großer Fan Deiner Arbeit
Das freut mich natürlich.
Gruß
schlapper
Die minimal niedrigeren Temperaturen könnten durchaus daher kommen, dass die Übertragung auf die Ansaugluft besser geworden ist und Du also das Gehäuse kühlst und dabei die Ansaugluft aufheizt.
Die minimal niedrigeren Temperaturen könnten durchaus daher kommen, dass die Übertragung auf die Ansaugluft besser geworden ist und Du also das Gehäuse kühlst
Hallo Svanniversary,
das habe ich mir auch überlegt. Mein Ansatz war die Temperatur vom Luftfiltergehäuse runter zu bringen. Inwieweit sich ein doch sehr schnell angesaugter Luftstrom, der durch den Luftfilterkasten gezogen wird, runterkühlt oder auch erhitzt wird, kann ich nicht beantworten. Was ich aber mit Sicherheit noch betrachten werde.
Gruß
schlapper
Ungeachtet dessen, ob das mit den Kühlrippen jetzt irgendeine positive Auswirkung hat, wäre es nicht geschickter, diese um 90° gedreht aufzubringen, damit die Luft von vorne durch strömen kann ?
