Schlapper`s „Edelbrock Supercharger“ ND2 G184

Hey ja, ich habe viel mit Philipp getextet und wir haben versch. Ideen überlegt wie man es um setzen kann. Er hat eine, Lösung gefunden. Diese funktioniert ist auch umsetzbar. Ich bin nur nicht der Freund davon.

Nicht falsch verstehen, ich versuche immer so zu bauen, verbauen, das es ist wie vom Hersteller und möchte gerne hier alles übernehmen. Ich mag Philipp, und die Firma MPS, weil ich sie lange kenne, und sie auch wissen was sie tun. Allerdings haben sie eine Umsetzung anders gewählt wie ich es gemacht habe.

Aber wie ihr schon merkt, sind wir bei der Aufladungsmöglichkeit im ND2 schon weite Schritte nach vorne gekommen

Gruß Jan

PS: Ich finde es Cool, das der TE sein auto für sowas bereit stellt, und ich denke du hast mit MPS den richtigen Partner.

Zitat von Lucifer Morningstar

Ich gehe mal stark davon aus das es eine komplett Anlage inkl. Krümmer, Kat und Vorschalldämpfer sein wird.
OT: Dieses weit verbreitete Geheimhalten der Kosten wird mir immer schleierhaft bleiben.

Eventuell gab es ein Versuchskaninchennachlass oder es wurde ein Festpreis vereinbart und die Realität wird diesen künftig killen. Da gibt es viele Ansätze, warum sein Preis nicht der des zweiten Autos sein würde.

Ab mind. 9.000 € aufwärts

Kompressor Umbau ab jetzt von SPS für den ND

Zitat von Detlef

Ab mind. 9.000 € aufwärts

Kompressor Umbau ab jetzt von SPS für den ND

Bitte nicht verwechseln. Das ist für G160 und "ein alter Hut". Hier gehts ja um den G184. Ich kann nicht beurteilen wie viel komplizierter das ganze ist.

Was ist an dem Beispiel falsch, wenn der G160 "alter Hut" schon 9.000€ kostet, dass man als Anhaltspunkt sagt, dass der G184 drüber liegt (aufwärts)

Mit einigen anderen Komponenten zusätzlich auf jeden Fall 5-stellig. Also zwischen 10.000 und 99.999€ Besser als Anhaltspunkt ????

Das stelle ich mir schwierig vor. Der muss dann ja je nach Baujahr 6d Temp oder 6d einhalten.
Ohne Anpassung der Verdichtung wird da eh nicht allzuviel Ladedruck möglich sein.

Zitat von Detlef

Was ist an dem Beispiel falsch

"Falsch" steht da ja nirgends

Bei der angegebenen Leistung von ca. 250 PS müßten das so zwischen 0,3 - 0,4 bar Überdruck sein.
Unter Beibehaltung der Verdichtung muß die Motorsteuerung schon ordentlich mitspielen.

Wir werden sicherlich noch über Einzelheiten aufgeklärt

Zitat von schlapper

G184 Kompressor, mein kleines Motor-Update.

Um es gleich vorweg zu nehmen, ich möchte hier keine Diskussion über ein warum, wieso oder weshalb entfachen, ich möchte einfach nur denjenigen die es möglicherweise Interessiert (vielleicht selbst umsetzen wollen) diese Information weiter geben und um vielleicht auch ein wenig die lange Weile (Corona) zu vertreiben.

Warum leckt sich der Hund die Testikel? Weiler es kann.
Von mir ein Daumen hoch, auch wenn ich persönlich nicht die Kohle dafür ausgeben würde.
Ich bin auf deinen Bericht gespannt.