Pflege für foliiertes Fahrzeug

Dann gibt es bessere Folierer, als meinen damals.

Ich hatte auch eine dicke Folie gewählt, wegen Steinschlagschutz.

Wenn das unsichtbar werden soll, muss auf jeden Fall bis zu vorhandenen Kanten am Fahrzeug geklebt werden. Ich hatte eine Kante quer über die Motorhaube, weil da nur die ersten 20-30 cm beklebt waren, Die war unübersehbar.

Hab die Schutzfolie auch beim Roten drauf und zwar nur vorne bis zu den Türen, sieht man überhaupt nicht. Der Lack unseres ersten NDs war vorne wie sandgestrahlt.

Steinschlagfolie ist generell eine gute Idee, bei dem dünnen Mazda Lack gleich doppelt.

Die Folien funktionieren alle, das kann ich euch versichern. Sind halt alle recht teuer.

Hier mal ein sehr eindeutiger Test. Steinschläge bei wahrscheinlich 600kmh.

@Jack Meoff
So leicht wie die Folie in dem Video abgeht, dürfte es sich eher um Frischhaltefolie handeln . PS: Gerade nochmals das Video angeklickt. Handelt sich ja um einen Vergleich!
Richtig fiese Einschläge wird jedoch keine Folie aushalten und nur abmildern.
Die ganzen kleinen Steinchen hingegen, welche den dünnen Mazda-Lack mit der Zeit wie sandgestrahlt wirken lassen, die werden durch so eine Folie wirkungsvoll abgehalten. Weiter hat sich bei der Qualität der Folien in den letzten Jahren richtig was getan.
Hier liegt man jedoch schon annähernd auf dem Niveau einer Lackierung der betreffenden Teile.
@Angaga

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Durch die Anwendung wird eine Schutzschicht auf der Folienoberfläche gebildet, die das Entfernen von stärkeren Verunreinigungen erleichtert.

Meine Meinung:
Ob die ganzen Mittelchen wirklich mehr bringen und auf Dauer die Eigenschaften der Folie und die Optik der Folie erhalten?
Eine normale Autowäsche und Versiegelung wie beim Lack dürfte jedoch auch nicht schaden.
Anmerkung bzgl. Steinschlagschutzfolien:
Die mit einer vernünftigen Stärke und Haltbarkeit wie von XPEL oder auch Avery Dennison kosten viel Geld. Weiter müssen die Folien von einem erfahrenen Folierer in einer möglichst staubfreien Umgebung angebracht werden. Mit seiner Arbeit steht und fällt das Ergebnis.
Die Steinschlagschutzfolien können aufgrund ihrer Dicke nicht um die Kanten gelegt werden und werden generell nass verklebt.
Dies ist schwieriger als die Folierung mit einer „Deko-Folie/ Car-Wrapping“, welche viel dünner ist und direkt verklebt wird. Diese hält auch schon Einiges ab und kleine Staubpartikel/Dreck fallen nach der Folierung kaum auf.

Ohne Folie lässt sich Dreck etc. besser mit dem Hochdruckreiniger entfernen, da man viel näher an die betreffenden Stellen darf. Bei der Folie muss unbedingt, jedenfalls im Bereich der Kanten, genügend Abstand gehalten werden.
Nach ein paar Jahren sammeln sich, gerade bei einem Roadster und dem tollen Lack auf Wasserbasis, jedoch unzählige Steinschläge.
Vor einem Verkauf muss man dann abwägen, ob ggf. eine Lackierung der Front die Verkaufschancen erhöht. Oder aber man macht es für sich und erfreut sich an einem neuwertigen Aussehen.
Ggf. fährt man dann beim Lackierer vom Hof und holt sich ein paar Minuten später schon wieder den nächsten fiesen Steinschlag.
Dies ist auch ein wesentlicher Unterschied zur Steinschlagschutzfolie, welche heute fast gar nicht mehr auffällt.
Man hat zwar am Anfang beim näheren Hinschauen die Übergänge im Blick, doch im Laufe der Zeit sind die vielen Steinschläge nicht gerade hübscher. Weiter lässt sich ein Auto mit dem Originallack sicherlich besser verkaufen, was aber bei einem MX5 ggf. zu vernachlässigen ist (ist ja nicht wie beim Porsche).
Ein ganz großer Vorteil ist die Trockenwäsche/Rinseless Wash, wofür sich die Folierung wegen ihrer Unempfindlichkeit geradezu anbietet.
Nach einer Spritzfahrt lassen sich so Biene Maja & Co. KG eben wegwischen und man spart sich längere Zeit den Weg zur Waschanlage oder dem SB-Waschplatz. Weiter hierdurch kein Einbrennen der Insekten und auch chemischen Reaktionen wird rechtzeitig entgegengewirkt.
Dies ist bei der Folie eine Sache von 5 bis 10 Minuten, da man keine Angst vor Kratzern haben muss.
Die renommierten Folienhersteller geben alle Garantie auf die Haltbarkeit und auf das problemlose Entfernen der Folie. XPEL meine ich sogar 10 Jahre und Avery Dennison 7 Jahre. Die 7 Jahre beziehen sich auf ein Fahrzeug, welches in unseren Breitengraden ständig den Witterungsverhältnissen ausgesetzt ist. Bei einem Fahrzeug mit Garagen- oder auch Carport-Haltung dürfte die Haltbarkeit damit kaum ein Problem darstellen.
Im Garantiefall dürfte es trotzdem schwierig für den Kunden ausschauen. Lag es dann an der Folie, an der Arbeit des Folierer oder aber an dem Umgang des Kunden mit der Folie?
Neben der Schutzwirkung ist die einfache Reinigung zwischendurch eine wirkliche tolle Sache. Da darf es dann auch mal das nicht so weiche Tüchlein sein.

Richtig gute Zusammenfassung. Danke genau danach habe ich gesucht