Kaufberatung DA-Poliermaschine...

    Ich brauche mal ein paar Tips/Anregungen/Erfahrungen von den Profis hier im Autopflege-Bereich... es geht um die Wahl einer passenden Poliermaschine für meine Zwecke als Newbie bei der Lackaufbereitung.


    Ich habe mich in den letzten Wochen schon etwas eingelesen ins Thema, trotzdem bin ich nicht schlau genug geworden um eine vernünftige Kaufentscheidung zu treffen 8)


    Ausgangslage ist:

    • Keine Rotationsmaschine, damit habe ich in der Vergangenheit schonmal schlechte Erfahrungen gemacht und einen Lackfehler verursacht.
    • Allroundgerät gewünscht, worauf muss ich achten?
    • Akku nicht nötig, aber das Gewicht sollte möglichst niedrig sein.

    Ich hatte mir gedacht, dass ich vielleicht mit einem Exzenter/DA-Gerät mit mittlerem Hub und einem Stützteller der Größe 125/150 ganz gut bedient sei... liege ich da richtig?!
    Für das Gerät selber möchte ich max. 150€ ausgeben, also ohne weiteres Zubehör. Habt ihr da eine Empfehlung für mich?


    Ich hatte mir inzwischen zwei Geräte von Shinemate angeschaut, die ich ganz interessant finde... die EX605 oder auch die (etwas kleinere) ERO600.
    Erstere hat 12mm Hub und einen 125mm Stützteller. So wie ich das verstanden habe, ist das Grundmodell mit der Krauss S75 vergleichbar. Shinemate verbaut aber spezielle CNC-gefräste Aufnahmen/Gegengewichte für den größeren Teller. https://www.cleanyourcar.co.uk…x605-orbital-polisher-kit
    Die ERO600 ist vom Aufbau her ähnlich. Hub nur 9mm bei 125 und 150mm Stützteller-Größen, dafür etwas leistungsstärker. Es werden unterschiedliche CNC-Gegengewichte mitgeliefert je nach Größe des Tellers. https://www.cleanyourcar.co.uk…o600-dual-action-polisher


    Wer benutzt eine Poliermaschine in diesem Preissegment und kann darüber berichten? Ich möchte die Maschine nur für meinen ND benutzen zur Vorbereitung für eine Versiegelung. Mehr als 1-2x im Jahr wird sie wohl nicht benutzt werden... daher scheue ich auch erstmal eine größere Investition.


    “There's a point at 7,000 RPM... where everything fades. The machine becomes weightless. Just disappears. And all that's left is a body moving through space and time. 7,000 RPM. That's where you meet it. You feel it coming. It creeps up on you, close in your ear. Asks you a question. The only question that matters. Who are you?“ Carroll Shelby

    2 Mal editiert, zuletzt von Chipmonk77 ()

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    Also für ein- bis zweimal im Jahr würde ich die Investition nicht machen, denn zu der Poliermaschine
    kommen dann Pads dazu, dann Polierpasten, dann Versiegelung und und und...


    Ich habe einen Kumpel in Düsseldorf, den ich öfters besuche und seine Oldtimer aufbereite ,
    das könnte ich auch mit einem Abstecher zu dir verbinden :)

    Schau dir die mal an, habe ich auch für ein ein paar mal im Jahr reicht die vollkommen für den privaten Bereich
    Ist eine 9mm excenter und der große Vorteil ist, das es die Teller in 75, 125 und 150 gibt.
    So haste für etwas über 100€ ein Paket für alle Bereiche.
    Pads habe ich mir von ADBL gekauft.
    Die zwar nur 650Watt aber solang du nicht 3 Autos am Tag polierst geht das.
    Schau dir dazu auch mal die Videos von XaronFR auf youtube an


    https://www.amazon.de/gp/product/B075JKJJPX/ref=ppx_yo_dt_b_search_...


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    POWERFUL.WONDERFUL.PERFECT.
    MX-5 RF G160 Sportsline ohne SP
    Fahrwerk: ST-X, JR-11 Matt Bronze 17x8.25 ET:35, Hankook Ventus V12 Evo2 215/40 ZR17
    Fahrzeugthread:——>Grecco‘s RF Trinity<—— :D 100 % Sauger, nur Halbtote werden zwangsbeatmet :D

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    Zitat von JayGee

    Also für ein- bis zweimal im Jahr würde ich die Investition nicht machen, denn zu der Poliermaschine
    kommen dann Pads dazu, dann Polierpasten, dann Versiegelung und und und...


    Ich habe einen Kumpel in Düsseldorf, den ich öfters besuche und seine Oldtimer aufbereite ,
    das könnte ich auch mit einem Abstecher zu dir verbinden :)

    Haha... :D Ich hatte mir insgeheim schon vorgenommen - wenn ich meine Ausrüstung zusammen habe - um einen Abstecher zu Dir (oder unserem anderen Profi in Bayern) zu bitten, damit ich mich etwas fortbilden kann in Fahrzeugpflege :saint: .
    Anschaffen möchte ich mir mittelfristig schon alles, und habe ich auch schon bis halt beim Thema Polieren.
    Ich schreib‘ Dir mal ne PN...


    “There's a point at 7,000 RPM... where everything fades. The machine becomes weightless. Just disappears. And all that's left is a body moving through space and time. 7,000 RPM. That's where you meet it. You feel it coming. It creeps up on you, close in your ear. Asks you a question. The only question that matters. Who are you?“ Carroll Shelby

    Zitat von Chipmonk77

    Mehr als 1-2x im Jahr wird sie wohl nicht benutzt werden

    Hallo Patrick,


    ich hatte hatte eine vielzahl Poliermaschinen von 50 - 380,-, bedingt durch meinen Gebrauchtwagenhandel, die allerdings einer anderen Belastung ausgesetzt waren als beim Privatmann. Zwei Firmen waren zum Schluss ok für mich. "Makita" und "Flex", die Dein festgelegtes Budget jedoch weit überschreiten.


    Für Deine Bedürfnisse (1x jährlich) fährst Du glaube ich besser, wenn Du von Aufbereitern in Deiner Gegend mal Angebote einholst, nur für eine Lackpolitur ohne Versiegeln und Schnickschnack. Wenn Du ihn gewaschen bringst, ist das nicht mehr viel Aufwand für die. Schätze, für 50,- könnte das klappen, bevor Du für ein Gerät investierst, das die ihm zugedachte Aufgabe minderwertig erledigt und Du auch noch Zeit investierst.


    Oder man geht in den Profibereich und nimmt ca. 300,- in die Hand und hat als Privatmann was für's Leben. Würde ich machen, wenn das Polieren meines Kleinen mir Spaß bringt. ;)


    Rotation muss man beherrschen, Exzenter kann man nicht soviel falsch machen.


    @JayGee scheint da integer zu sein und kann Dir bei seinem Besuch bestimmt viel vermitteln. Auch ich stehe Dir natürlich gerne immer für Fragen zur Verfügung. ^^

    Gruß

    Martin


    2.0 SL, G184, Onyx-Schwarz, SP, Bastuck, BBS-Felge aus Zubehörkatalog, Eibach ProKit, SPS-Lenkrad, "Stubby", schwarze Blinker.

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    Hatte mir vorher auch überlegt zum Profi zu gehen. Da ich den Zweitwagen einmal und den mx5 2 mal im jahr poliere war mir das zu teuer auf Dauer, hab die Kosten nach einem Jahr raus. Wenn man die Pads nicht verbrennt und nach Gebrauch gut reinigt halten die auch lange. Polituren reichen mir eine Compound und eine Finish und die halten auch nee Weile. Und zu guter letzt macht mir das auch Freude, zumindest beim Mixer :D

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    Ich habe einen Billigen "EZ Polisher". Ist auch ne DA mit nem 125er Teller, einem seeeehr langen Kabel und 880w, wenn ich mich nicht irre. Wie viel Hub die macht weiß ich allerdings nicht. Als ich sie damals gekauft habe gabs das Ding von zig verschiedenen Herstellern und war der Klassiker, den hat man damals in der Budget-Kategorie halt gekauft (Also meinen oder einen anderen baugleichen).


    Jetzt würde ich sagen entspricht das so diesen 100-150€ Geräten, die man zuhauf von verschiedenen Herstellern bei Amazon und co findet. Das Teil ist geschätzt schon 10 Jahre alt und funktioniert noch. Ist aber natürlich auch nicht so oft im Einsatz, aber für den Einsatz 2-3x im Jahr lang das Ding dicke.

    2018 G160 SL + SP in Mondsteinweiß | Bilstein B14 | Federal 595RS-R 205/50R16 auf original Mazda 16" | CAE UltraShifter | Mishimoto Oil Catch Can | DIY Öltemperaturanzeige
    Fahrzeugthread: Joshudes Mondgestein


    2005 Volvo V50 T5 AWD M66 in Passion Red

    Fahrzeugthread: Joshudes Kümmerling Bill

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    Ich hab‘ jetzt Nägel mit Köpfen gemacht und mir erstmal eine ordentliche (und im Zweifelsfall wertstabil veräusserbare ;) ) DA-Poliermaschine bestellt... ist eine Makita geworden 8)
    Die PO5000C hat einen „schlanken“ Hub von nur 5,5mm mit einem 125er Schleifteller... und punktet mit einer zuschaltbaren Zwangsrotation.
    Mir macht die Wagenpflege inzwischen so viel Spaß, dass ich mich schon selbst ausrüsten will mit einer halbwegs ordentlichen Erstausstattung. Die makellos blitzenden Forums-Kollegen auf der Eifel-Tour hatten meiner Entscheidung den letzten Rest gegeben :saint:


    “There's a point at 7,000 RPM... where everything fades. The machine becomes weightless. Just disappears. And all that's left is a body moving through space and time. 7,000 RPM. That's where you meet it. You feel it coming. It creeps up on you, close in your ear. Asks you a question. The only question that matters. Who are you?“ Carroll Shelby

    Einmal editiert, zuletzt von Chipmonk77 ()

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    Musst nur aufpassen, dass du da nicht zu viel runter polierst, sonst ist die Grundierung ganz wech. :D

    Grüße vom Bodensee


    Life is too short to drive boring cars ?
    G184 SL & SP all inclusive, dezente Spurverbreiterung hinten, vernünftige Hupe

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