Diskussion zu: Umbau G160 auf 60mm Drosselklappe...

Ist wie bei meiner Suzuki SV650S. Damals wurden nur zwei "unterlegscheiben" in den Ansaugtrakt gesteckt damit sie nur 34 PS hatte. OK und ein Gasanschlag.

Wie es sich bei G132 mit der Drosselklappe verhält, das könnte ganz spannend sein... ?!
Ich tendiere aufgrund der quasi nicht vorhandenen Leistungssteigerung dahin, dass zwar der Drosselklappendurchmesser ggü. dem G131 unverändert ist, also nicht mehr gleich groß wie beim G184... aber es könnte gut sein, dass der G132 immerhin auch den gleichen, neuen Poti-Anschluss besitzt/benötigt. Da könnte es mit Drosselklappe des G184 dann plug ’n‘ play gehen...

Zitat von Chipmonk77

Wie es sich bei G132 mit der Drosselklappe verhält, das könnte ganz spannend sein... ?!
Ich tendiere dahin, dass zwar der Drosselklappendurchmesser unverändert, also nicht mehr gleich groß ist wie beim G184... aber es könnte gut sein, dass der G132 immerhin auch den gleichen, neuen Poti-Anschluss besitzt/benötigt. Da könnte es mit Drosselklappe des G184 dann plug ’n‘ play gehen...

Ja, aber schaue vorher in den Teilekatalog. Kann auch hier sein, das der G132 und der G184 die gleiche Teilenummer haben. Ergo gleiche Drosselklappe.

Beim G131 und G160 ist ein und dieselbe Drosselklappe verbaut.

Darf ich mal eine blöde Frage stellen?
Warum kann ich nicht den originalen Ansaugschlauch weiterverwenden? Kriege ich den nicht mit etwas Nachdruck auf den Anschluß?

Das ist doch keine blöde Frage...
hier die Abmessungen die ich an den Schläuchen und Drosselklappen genommen hatte:

Zitat von MaxEmil

Hier die Abmessungen im Vergleich:

Ansaugschlauch Eingang: G160 = 70mm; Mazda 3/5 = 72mm
Ansaugschlauch Ausgang: G160 = 65mm; Mazda 3/5 = 70mm

Drosselklappe Eingang: G160 = 61mm; Mazda 3/5 = 65mm
Drosselklappe Klappe: G160 = 55mm; Mazda 3/5 = 60mm
Drosselklappe Ausgang: G160 = 56mm; Mazda 3/5 = 60mm

Alles anzeigen

Was aus der Liste nicht hervor geht ist das es sich bei allen Werten um die Innenmaße handelt, das hatte ich versäumt explizit zu schreiben.
Das bedeutet der originale Ansaugschlauch hat drosselklappenseitig einen Innendurchmesser von 65mm und stößt dann hier auf eine 2,5l Drosselklappe mit 65mm Innenmaß + ~2,5mm Wandstärke also ~70mm Gesamtdurchmesser. Mit etwas Gleitmittel bekommst du den Schlauch vermutlich drüber gewürgt, musst dann nur die Schelle tauschen, die hat einen sehr geringen Spannbereich.
Empfehlen würde ich das nicht, so Gummiteile sind je nach Material recht anfällig auf starke Dehnung/Stauchung zumal sie da im Motorraum recht hohen Temperaturschwankungen unterliegen und ggf. schnell rissig werden und dann hierüber ggf. Falschluft gezogen wird.

Da sind mir die 2mm die ich den Mazda 5 Schlauch stauchen muss schon lieber und mit ca. 35€ kostet der z.B. von Tedgum nicht die Welt.
Dazu kommt das vergrößerte Volumen schon im Ansaugschlauch das zumindest theoretisch auch einen kleinen Teil zum ganzen beitragen könnte.
Zugegeben, mit der Soundenhancerleitung bin ich dann auch nicht nicht ganz glücklich aber vielleicht fällt mir da noch was dazu ein.

Heute kam eine Lieferung aus den Staaten.
Die anderen Teile sollten spätestens morgen beim fMh eintreffen, heißt es.
20200528_125034_copy_1836x2671.jpgmx5-nd-forum.de/attachment/44773/

@Nelle Was hast du insgesamt dafür bezahlt?
Die kosten teilweise gebraucht mehr als neu!

Zitat von Grecco

Was hast du insgesamt dafür bezahlt?

Insgesamt 126€.

Zitat von Nelle

Insgesamt 126€.

für die Drosselklappe inkl. Versand und Zoll oder für alle Teile zusammen?
Die Bestellung in den USA ist aktuell nicht ganz unkritisch, manche Anbieter versenden gerade gar nicht international, über eBay bleibt es manchmal in diesem komischen Zollabfertigunslager hängen und wird dann als nicht ausfuhrfähig klassifiziert (meine erste 3 Anläufe eine Drosselklappe zu bestellen) aber wenn es bei dir geklappt hat ist ja super.

Zitat von MaxEmil

für die Drosselklappe inkl. Versand und Zoll ...?

Yes.