Sporadisch auftretender spürbarer Leistungsverlust ab ca. 6000 U/min

**Pianoman** · 22. April 2020

Hallo zusammen,

vor zwei Wochen war ich unterwegs eine Spritztour über Landstraßen machen. Mittendrin nach etwa 80 km ist mir aufgefallen, dass er bei Vollgas ab ca. 6000 U/min spürbar Leistung verliert. Normalerweise dreht er sauber und ohne nachzulassen bis in den Begrenzer bei 7500 Umdrehungen/min (G 184).

Grob geschätzt würde ich sagen, ungefähr die Hälfte der Leistung ging flöten. Die Drehzahl ist nur noch langsam angestiegen und die gefühlte Beschleunigung deutlich zurückgegangen, trotz voll durchgetretenem Gaspedal inklusive Kick Down Knopf. Als das Ganze angefangen hat, war ich zwar sehr sportlich mit viel Anteil in der oberen Hälfte vom Drehzahlbereich unterwegs, aber nicht mehr als von Anfang an mit dem Auto. Außentemperatur waren 20° und die Wassertemperaturanzeige stand auf Normalstellung knapp unter 100°. Der Leistungsverlust ist das einzige spürbare Symptom gewesen, er machte keinerlei komischen Geräusche, Vibrationen o. ä. und fühlte sich in jedem Drehzahlbereich gut und so wie sonst an, nur eben ab ziemlich genau 6000 U/min mit deutlich weniger Leistung. Kontrollleuchten oder Warnungen gab es auch keine.

Einige Stunden später am Abend bin ich dann noch mal eine Runde gefahren und da war es komplett weg. Ich dachte mir, wird wohl irgend was komisches gewesen sein aber hoffentlich einmalig. Auf Anraten eines befreundeten Entwicklungsingenieurs bei Mazda habe ich danach noch die Batterie für 15 Minuten abgeklemmt um Lernwerte vom Steuergerät zurückzusetzen und einen eventuellen sporadisch aufgetretenen Fehler zu löschen.

Seitdem bin ich etwa 500 km weitere Touren ohne Probleme gefahren und heute ist es wieder aufgetreten. Genau wie beim ersten Mal. In der Zwischenzeit ging eine komplette Tankladung Sprit durch, daran kann es also heute nicht gelegen haben, tanke Super Plus. Umgebung- und Wassertemperatur wie beim ersten Mal ca. 20° und Normalstellung, wieder keine Kontrollleuchten oder Warnungen. Es fühlt sich so an, als würde ich statt Vollgas nur noch halb Gas geben, obwohl ich voll auf dem Pedal stehen bleibe.

Ich habe keine Idee, woran das liegen soll und mit einem so seltenen Fehler kann ich schlecht zum Händler gehen. Der wird eine Probefahrt machen und sagen, dass alles in Ordnung sei. Hat jemand von euch eine Idee woran sowas liegen könnte?

**Svanniversary** · 22. April 2020

Was Du selbst mal prüfen kannst sind die Ansaug- und Unterdruckleitungen im Motorraum, oder ob es z.B. Marderspuren gibt.
Ansonsten ist das sehr schwierig mit der Ferndiagnose.

ND-FD · 22. April 2020

Ich tippe da auf den Luftfilter. Bei feuchtem und kaltem Wetter ist der Sauerstoff-Anteil der Luft höher, was deutlich mehr Leistung bringt. Umgekehrt ist an sonnigen trockenen Tagen weniger Sauerstoff in der Luft. Der gefühlte Leistungsunterschied ist enorm. Wenn dann noch der Luftfilter schwergängig ist ( gereinigt werden müsste), dann hast du den von dir beschriebenen Effekt.

Stardust · 22. April 2020

Dann ist der Luftfilter sporadisch „schwergängig“, wenn die Leistung sporadisch abfällt? Wie soll das denn gehen

@Pianoman
Würde mal beim fMH vorsprechen. Der könnte vielleicht den Fehlerspeicher auslesen, um ggf. die Ursache zu klären. Alles andere ist Kaffeesatzleserei.

igzorn · 23. April 2020

Ich hab mich mit dem Motor noch nicht en Detail beschäftigt, aber könnte da die Nockenwellenverstellung spinnen? Quasi oben herum Asthma? Nebenluft, d. h. fehlendes Vakuum sollte er als Fehler ablegen, Nockenwelle sollte auch einen Fehler schmeißen. Hast du einen OBD Scanner?
Ab zum Händler würde ich denken. Gruß und Daumen gedrückt.

Schwarzangler82 · 23. April 2020

Könnte auch der Luftmassenmesser sein oder ein Problem mit dem Stellantrieb der Drosselklappe.

**banditabe** · 23. April 2020

Ansaugluft zu warm und dadurch Zündrückstellung ?

Viele Grüße !

Volker

Michael XXXX · 23. April 2020

Zitat von ND-FD

Ich tippe da auf den Luftfilter. Bei feuchtem und kaltem Wetter ist der Sauerstoff-Anteil der Luft höher, was deutlich mehr Leistung bringt. Umgekehrt ist an sonnigen trockenen Tagen weniger Sauerstoff in der Luft. Der gefühlte Leistungsunterschied ist enorm. Wenn dann noch der Luftfilter schwergängig ist ( gereinigt werden müsste), dann hast du den von dir beschriebenen Effekt.

Au contraire! Erstmal hat die Feuchtigkeit nicht mit dem Sauerstoffpartialdruck zu tun, zum zweiten geht feuchtes, kaltes Wetter meist mit niedrigerem Luftdruck einher im Vergleich zu Sonnenschein. Der Einfluss des Luftdrucks auf die Luftdichte ist höher als der der Temperatur.
So komplex wie die Autos heute sind, führt am Auslesen kein Weg vorbei, alles andere ist Rätselraten. Was Du selbst machen kannst, ist nachsehen, ob alle Schläuche und Kabel angeschlossen sind, und ob der Ansaugtrakt frei und sauber ist.

KGT · 23. April 2020

Zitat von Schwarzangler82

Könnte auch der Luftmassenmesser sein oder ein Problem mit dem Stellantrieb der Drosselklappe.

Ich hatte in meinem alten Auto(GT86) genau die gleichen Symptome. Und da war es tatsächlich der Luftmassensensor(selber kaputt gemacht aus Versehen..grr..)
Bei mir waren die Probleme nachher nicht sporadisch, sondern dauerhaft im hohen Drehzahlbereich.

geraldberlin63 · 23. April 2020

Das kenne ich auch. Über 6000 U/min dreht er nur noch zäh höher (Sommer). Manchmal rennt er, mit immer weiter spürbar steigender Leistung, in den Begrenzer (jetzt morgens unter 10 Grad Celsius). Das liegt an der Ansauglufttemperatur und der darauf reagierenden Motorsoftware. Da hast du ihn wohl schön warmgefahren! Ein Sauger reagiert da deutlich spürbarer als ein Turbo.