Klar, wie gesagt...
Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort
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Man könnte natürlich einfach mit den Reifen anfangen …
Das hat den Vorteil, du kannst den Einfluss der Reifen für sich beurteilen.
Du brauchst zwar eventuell einen zweiten Termin für die Fahrwerksanpassung, die Kosten steigen dadurch aber nicht.
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Sollte ich wider erwarten doch noch neu vermessen lassen geh ich beim Sturz VA auf -1°40 o. ä.!
Ich befürchte dass mir bei HA -2°00 / VA -1°30 das Heck zu stabil ist.
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Wird es nicht, vertraue mir. Ich bin beides gefahren.
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Wenn du das sagst.
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Moin, ich bin heute zum ersten mal seit meinem Getriebewechsel geschlossen gefahren und habe dabei festgestellt, dass ich beim Lastwechsel ein "Klacken" unten hinterm Fahrersitz habe.
Der Freundliche meinte bei Abholung zu mir, dass diese ich-öffne-nur-in-eine-richtung-Klappe im Ablauf wohl angeblich hinüber ist und angeblich wäre der Konservierer Schuld daran (der Freundliche war eh schon die ganze Zeit über die Konservierung am lästern).
Allerdings war VOR meinem Getriebetausch dieses Geräusch nicht da und deshalb wusste ich auch gar nicht, was der mir damit sagen wollte, bis ich es heute selbst gehört habe.
Hat jemand noch eine Ahnung was das sein könnte? Ich habe gerade unters Auto geschaut und es scheint alles fest zu sein. es liegt auch nichts lose im Kofferraum oder unter den Sitzen.
Ich habe irgendwie das Gefühl, dass was in der Werkstatt schiefgelaufen ist und man die Schuld jetzt auf jemand anderen schieben will, damit ich nochmal blechen darf.
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Liegt irgend etwas im Fach hinter den Sitzen?
Ist der Schwingungsdämpfer am Getriebe lose?
Kardanwelle fest?
Hoffe die haben den "Power Plant Frame" nach Vorgabe fest gezogen.
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Liegt irgend etwas im Fach hinter den Sitzen?
Ist der Schwingungsdämpfer am Getriebe lose?
Kardanwelle fest?
Hoffe die haben den "Power Plant Frame" nach Vorgabe fest gezogen.
Ich habe zumin. einmal das Auto leer geräumt, sodass wirklich nichts mehr lose drin lag. Hat leider nichts gebracht.
Den Rest kann ich im Moment nicht checken, weil ich spontan den Wagen nicht höher bekomme, als es eben so zum Reifenwechseln reicht.
Ich sollte eh nach ein paar Kilometern nochmal wiederkommen, weil sie die Verschraubungen nochmal prüfen wollten.
Es wird nur leider schwer zu beweisen sein, dass das Geräusch vorher definitiv nicht da war
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Nachtrag (Editiert): Jetzt ist Ruhe!
Ursache: Keine Ahnung. Lösung: Weiß nicht.
Bin jetzt noch ein Stündchen gefahren und alles klang wieder so, wie es sein sollte. Ich hoffe, dass es so bleibt.
Vielleicht hing wirklich irgendwo irgendwas fest und hat sich dann doch gelöst.
