Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort

Skoddy

Im Falle eines Personenschadens vielleicht

Unfall ist nicht Unfall sag ich nur

Die Veränderungen sind geprüft und damit nicht ursächlich für den Unfall. Damit bleibt es bei einer Ordnungswidrigkeit wenn die Veränderung nicht In die Papiere eingetragen ist.

Zitat von Skoddy

Die Veränderungen sind geprüft und damit nicht ursächlich für den Unfall. Damit bleibt es bei einer Ordnungswidrigkeit wenn die Veränderung nicht In die Papiere eingetragen ist.

So und nicht anders!

Also bei Gefährdung im Straßenverkehr können es schon mal auch 135€ werden, Punktexsind auch möglich.

Und sobald Personenschäden im Spiel sind schauen auch andere darauf.

Was daraus resultieren kann, ist dann anderer Leute Sache bzw. Problem.

Bei einer bestandenen Einzelabnahme nach §19(2) StVZO sagt der Prüfer im Grunde nur, dass die Straßenverkehrsbehörde selbst die Betriebserlaubnis wieder erteilen darf. Allein die Abnahme beim TÜV o.ä. reicht nicht für die Wiedererlangung der Betriebserlaubnis, sondern der Verwaltungsakt der Behörde, also das buchstäbliche Eintragen in den Fahrzeugschein. Und hier unterscheided sich die Einzelabnahme mit einer simplen Änderungsabnahme nach §19(3).

Technisch macht es natürlich keinen Unterschied, ob der Schein entsprechend angepasst wurde (es sei denn die Behörde prüft selbst nochmal, was jedoch nur in Ausnahmefällen vorkommt), nur rein rechtlich gesehen fährt man halt immer noch ohne Betriebserlaubnis rum, wenn man es nicht zeitnah der Behörde meldet.

So sieht nunmal die Gesetzeslage aus. Wie man damit jetzt umgeht kamm ja jeder selbst entscheiden.

Ich finde die Regelung auch nicht sehr praxisorientiert, nur wie man Versicherungen halt kennt suchen die immer nach Schlupflöchern um nicht zu zahlen. Darauf sollte man es m.M.n. im Zweifelsfall nicht drauf ankommen lassen.

Nachtrag: Oftmals werden Prüfzeugnisse einer Einzelabnahme, welche bereits etwas älter (1 Jahr aufwärts) sind, von den Ämtern nicht mehr berücksichtigt. Allein deshalb macht eine zeitnahe Eintragung Sinn.

Die Eintragung in die Papiere war bei mir weder ein Kosten- noch ein (zumindest bei mir) Zeitfaktor, ich verstehe daher nicht, warum man es nicht zeitnah eintragen sollte.

Lange Frage, kurze Antwort!?

Svanniversary , ich bräuchte mal deine Einschätzung zu Sturzwerten an der VA.

Ich bin mit der aktuellen Balance ansich ganz zufrieden.

Aber mit den Jahren gefällt mir die Kurvenstabilität immer weniger, und der Trackday in Spa hat das nur nochmal bestätigt.

Ich fahre seit über 5 Jahren folgende Fahrwerkseinstellung je Seite...

HA:

Sturz - 1°44

Spur 0°11

VA:

Nachl. 7°25

Sturz - 1°25

Spur 0°05

... in dieser Konfi:

SPS-Street, 30 mm tiefer (also quasi wie Eibach-Federn), VA 16 / HA 12 Klicks

Platten je Seite...

VA 15 mm / HA 20 mm

Hankook Ventus V12 evo2 auf 17" Serienfelge mit 2 bar Kaltdruck rundum.

Ich könnte mir vorstellen daß mich nur der Reifen limitiert und die Fahrwerkseinstellung eigentlich schon scharf genug ist, würde mir aber trotzdem ein etwas performanteres Setup wünschen.

Also, was würde sich stärker bemerkbar machen?

Wenn ich a) entweder

nur von Hankook Ventus V12 evo2

auf Bridgestone Potenza Sport

wechsel, oder b)

ich auf dem Hankook bleibe und nur auf ein schärferes Setup gehe?

Hinsichtlich neuem Setup schwebt mir nachstehende Einstellung vor, wobei ich jedoch nicht einschätzen kann wie der Sturz an der VA gewählt werden muß damit sich eine (nahezu) identische Balance wie oben erwähnt ergibt.

HA:

Sturz - 2°00

Spur 0°12

VA:

Nachl. ca. 6°30

Sturz -?°??

Spur 0°05

Mir erscheint die Sturzdifferenz VA zu HA der Ergänzung vom 09.09.19 in deiner Sig etwas groß. Dachte dies bezöge sich eher auf das ST-X!?

Die Innenschultern der HA fahren sich aufgrund viel zu vieler Geraden im norddeutschen Flachland zwar jetzt schon stärker ab, der zusätzliche Verschleiß wäre mir bei 'schärferen' Werten so ziemlich egal.

Die 30‘ Diff. funktionieren bei mir sehr gut und das Auto zeigt immer noch keinerlei signifikantes Untersteuern. Es ist aber dafür sehr stabil und gut führbar.

Die ND Hinterachse hat für mich definitiv ein Quersteifigkeitsproblem, so dass man da ruhig kräftig gegenhalten kann.

Die Geo Änderung macht das Auto etwas stabiler und passt die Geo besser für sportliche Fahrweise an. Die reine Performanceverbesserung ist aber nicht so groß.

Wenn Du da wirklich einen Sprung machen willst, nimm den BPS.

Danke für deine Erläuterungen.

Bin mir noch unschlüssig ob ich nur auf BPS umschwenke oder zusätzlich auch noch neu einstellen lasse.

Man könnte natürlich einfach mit den Reifen anfangen …