Achtung! Spurverbreiterung entspricht der gesamten Achse. 30mm wären hier 15mm pro Rad. Besser immer mit angeben, worauf man sich bezieht (Scheibendicke vs. Spurverbreiterung).
Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort
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Sorry, aber das Forum ist auch eine Wissensdatenbank.
Einfach mal unter den richtigen Rubriken schauen, statt immer nur einen rauszuhauen, ohne sich jegliche Mühe zu geben.
Ich mache es mal kurz.
Ohne jegliche Kotflügelarbeiten passen hinten max. 20mm pro Seite. Vorne 15mm pro Seite.
Das ist das machbare.
max. 2% Achsverbreiterung sind vertretbar (gibt genug Gutachten darüber). Dieses würde auf beiden Achsen je ET30 bedeuten (Serie ET45). Also bei Spurverbreiterungen hinter jedem Rad 15mm oder (besser) passende Felgen.
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Danke für den Hinweis, das hatte ich mittlerweile schon korrigiert.
Es gibt bei Ernst auch 9mm Distanzscheiben (18 mm Spurverbreiterung/Hinterachse).
Die 15mm (auch bei ihm), werde ich dann nach Erhalt zurückschicken.
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Und dann kommt beim ND noch die Problematik der korrekten Auswahl der Dicke dazu: Bei Distanzscheiben, welche ihre eigenen Radbolzen mitbringen müssen die Scheiben eine gewisse Mindestdicke haben, da sonst die original Radbolzen in den Gießtaschen der Felgen anstehen. "Durchsteckscheiben" hingegen dürfen nur eine maximale Breite haben, da sonst die Muttern nicht mehr weit genug greifen. Dann kommen die H&R Schaftmuttern ins Spiel, die wiederum offiziell nicht mit Zubehör-Rädern kombiniert werden dürfen. Wie du siehst ist die Welt nicht so einfach wie man meint...
Dazu gibt es hier im Forum aber genug auffindbare Bettlektüre.
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Sorry, aber das Forum ist auch eine Wissensdatenbank.
Einfach mal unter den richtigen Rubriken schauen, statt immer nur einen rauszuhauen, ohne sich jegliche Mühe zu geben.
Ich mache es mal kurz.
Ohne jegliche Kotflügelarbeiten passen hinten max. 20mm pro Seite. Vorne 15mm pro Seite.
Das ist das machbare.
max. 2% Achsverbreiterung sind vertretbar (gibt genug Gutachten darüber). Dieses würde auf beiden Achsen je ET30 bedeuten (Serie ET45). Also bei Spurverbreiterungen hinter jedem Rad 15mm oder (besser) passende Felgen.
Ich danke dir für die fachliche (!) Antwort.
Wenngleich das Teilegutachten eben andere Auflagen formuliert.
Hinweis:
Selbstverständlich hatte ich hier über die Suche-Funktion recherchiert, mit einigen Treffern, die leider konkret nicht weiterhelfen...
Und "immer nur raushauen" tue ich schon Mal gar nicht.
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Und dann kommt beim ND noch die Problematik der korrekten Auswahl der Dicke dazu: Bei Distanzscheiben, welche ihre eigenen Radbolzen mitbringen müssen die Scheiben eine gewisse Mindestdicke haben, da sonst die original Radbolzen in den Gießtaschen der Felgen anstehen. "Durchsteckscheiben" hingegen dürfen nur eine maximale Breite haben, da sonst die Muttern nicht mehr weit genug greifen. Dann kommen die H&R Schaftmuttern ins Spiel, die wiederum offiziell nicht mit Zubehör-Rädern kombiniert werden dürfen. Wie du siehst ist die Welt nicht so einfach wie man meint...
Dazu gibt es hier im Forum aber genug auffindbare Bettlektüre.
Puh,
wenn ich das jetzt lese, vergeht mir ehrlich gesagt die Lust auf die Aktion...
Am Ende ein "Affentanz" und optisch ist da kaum was zu sehen...
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... da sonst die original Radbolzen in den Gießtaschen der Felgen anstehen....
Eben jenes Problem hat man z.B. mit den geschmiedeten BBS, die auf einigen Modellen (Edition 100, Homura ...) werkseitig montiert sind, wenn man die VA um 30 mm (je Seite 15 mm) verbreitern möchte ... die Felgentaschen sind um weniger mm zu klein
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Geht es beim ewigen Thema der Distanzscheiben (gerade auch vorne) eigentlich immer nur um die Optik, oder auch um das Fahren des Fahrzeugs?
Ich meine Mazda hat sich beim serienmäßigen Lenkrollradius sicher etwas gedacht, oder liege ich da völlig falsch?
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Naja, man kann damit schon einen Trend zum Über- oder Untersteuern beeinflussen. Wird die Achse hinten im Verhältnis breiter als vorne, verringert sich die Tendenz zum Übersteuern.
Dezent genauer wird es Svanniversary sagen können.
