Ist normal, hab ich auch
Ergänzung: das ist die Drosselklappe.
Die macht beim Ausschalten zu. Um den Nachlauf so kurz wie möglich zu halten. Und wenn der Motor steht geht diese wieder auf.
Das ist der Klack.
Das surren könnte, das PWM Signal auf der Drosselklappe sein.
Mach nur mal Zündung an , also ohne Kupplung zweimal den Startknopf drücken.
Dann hörst du sofort das Surren und ein paar klack Geräusche, das ist das selbe Geräusch.
Ich meine das kurze Rattern bei 0:10min… das ist oftmals auch länger und läuft dann mit mehr oder minder ungesundem Geräusch aus.
Ich hab’s mir jetzt 15 mal angehört und kann sagen, bei meinem G132 hört sich das exakt alles gleich an.
Wäre aber auch mal interessant zu erfahren, was der Mazda so alles veranstaltet nach dem abstellen.
Das ist das Röcheln der 1.5ers ... 
Duck und weg ...
Rolf
Immer noch die Drosselklappe. 🫣
Hintergrund ist: Das Motorsteuergerät prüft die Endanschläge der Drosselklappe. Das kann es beim Motorlauf nicht machen, daher geschieht das im sog. Nachlauf. Völlig normal, unbedenklich. Hat auch manchmal 2-3 Anläufe.
Gestern gab es einen lauten Knall bei 130km/h und der Rest der Heimfahrt ging dann mit max. 40km/h weiter. Schneller hat das Teil angefangen im Wind zu flattern.
Kann jemand spontan sagen, welches Teil da mittig im Bild runterhängt (links ist vorne 
) und ob man das „einfach so“ abbekommt, damit ich erstmal weiterfahren kann?
Naja, eine Kunststoffunterbodenverkleidung, eben. Eine von vielen.
Keine Raketenwissenschaft die wieder zu befestigen.
Gestern gab es einen lauten Knall bei 130km/h und der Rest der Heimfahrt ging dann mit max. 40km/h weiter. Schneller hat das Teil angefangen im Wind zu flattern.
Kann jemand spontan sagen, welches Teil da mittig im Bild runterhängt (links ist vorne
Manche machen daraus sogar ein Geschäftsmodell und verkaufen das so für teuer Geld:
mazda-mx5-2016-2020-transmission-cooling-air-scoop-[2]-3670-p.jpg
