Moin, war da nicht noch ein Ölkühler für Autobahndauervollgas dazugekommen? Den anderen Feinschliff und Getriebedetails kenn ich such nicht.
Nein, der G 184 hat lediglich (das aber von Anfang an) gegenüber dem G 160 einen Wärmetauscher dazubekommen. Der dient aber wohl eher dem schnelleren Anwärmen denn dem Kühlen des Öls.
ah dann hatte ich das falsch in Erinnerung, bei Il stand mal was von geänderter WAPU "beim 184"
"nur für 2,0Liter Modelle ab 400.001 mit Schaltgetriebe. Nur bei diesen Modellen hat Mazda ab Fgst.Nr 400.001 einen Ölkühler verbaut. Daher wird dieser zusätzliche Wasserstutzen wie auf der Abbildung ersichtlich ist benötig" Wenn der erste 184er schon >400.001 ist, dann hatte IL das missverständlich ausgedrückt.
Grüße
MX5 ND1 131 2018
Hat der Passives RDKS?
Gab es zu einem Zeitpunkt die MX5 mit Aktiven RDKS ab Werk?
Frage für wenn ich mir bald neue Felgen Kaufe, Danke
Hat er links unter Lenkrad eine Taste für das RDKS?
Ja = passiv, ohne Sensoren
Nein = aktiv, mit Sensoren
Aber ich glaube 2018 war das noch nicht, bin mir aber nicht sicher.
Wenn das Auto wirklich Modelljahr 2018 ist (und nicht nur nach Standzeit zufällig erst 2018 verkauft wurde), dann hat es die direkt messenden Sensoren. Das direkte TPMS wurde genau mit MJ 2018 eingeführt.
Siehe z.B. auch dieser Thread: Reifendruck-Kontrollsystem RDKS aktiv/direkt (ab MJ18)
Leider kann man das selbst in den Preislisten nicht unterscheiden. Mazda schreibt nur "TPMS", was auch für das indirekte System die korrekte Bezeichnung ist.
Man kann es auch von außen an den Ventilen erkennen, wenn die Felgen noch original sind. Alle ND mit indirektem TPMS hatten ab Werk Ventilschächte aus Gummi, alle mit direktem TPMS Ventilschäfte aus Metall.
Würde sagen :
1.5 G131 / 2.0 G16O via den ABS-Sensoren.
Dann hat der ND diesen Knopf zum reset /anlernen.
1.5 G132 / 2.0 G160
Werden via Radsensoren gemessen, und da stellt sich alles vom Alleine ein.... (oder auch nicht bei Mazda... 
)
Da gibt's kein Knopf mehr zum reset /anlernen. (leider)
So einfach, schnell und gut kann das Forum sein 
kitakaze_miata - Auch von außen zu erkennen: Seit Modelljahr 2018 (also mit direkt messenden Sensoren) haben die Autos keinen roten Rand mehr um Nebelschlussleuchte und Rückfahrscheinwerfer. Auch daran kann man es also erkennen.
Außer, jemand hatte die Leuchten nachgerüstet. Das ist aber kein 1:1 Tausch, deshalb kenne ich hier nur sehr, sehr wenige, die es getan haben. ?
Danke euch schon mal für eure Zahlreichen Antworten zu dem Thema.
Ich dachte das hatte viel mehr was mit der Generation ND1 oder ND2 zutun. Ich bin mir sehr sicher noch den ND1 zu haben, hab ja das einfache LCD Display links im Tacho und auch beim kauf wurde 131 geschrieben.
Allerdings bin ich mir auch sicher keinen SET Knopf zu haben und die Ventile sind bei mir aus Metall. Die Nebelschlussleuchte und Rückfahrscheinwerfer haben ebenfalls bei mir keinen Rand mehr.
Eventuell weil es ein Modell war das so knapp dazwischen war, das er schon gewisse Sachen aus dem Modelljahr bekommen hat aber dennoch ein einfacher 131 ist?
Ich werde mal genau später in den Fahrzeugschein schauen welches Baudatum er hat
Da bringst Du jetzt aber einiges durcheinander. Selbst die Annie als ND2 hat das „normale“ Monochrome-Display.
Die Umstellung vom indirekten zum direkten RDKS erfolgte aber tatsächlich vor der ND2 Einführung.