Ab sofort für alle G160 volle Versatune Unterstützung von uns

Das habe ich nicht behauptet, allerdings ist dieser extreme Leistungszuwachs beim Sauger schon ungewöhnlich, das hat noch kein Tuner annähernd erreicht. Und es gibt für mich immer noch Ungereimtheiten bei der vorher nachher Messung... die Ausgsangsmessung Woche vor der Eingangsmessung... wie soll das gehen? Die Antwort dass es am Übereinanderlegen der Diagramme liegt ist für mich unbefriedigend denn es stehen klar die Zeitpunkte der Messungen drin.
Wie gesagt es reizt mich sehr den Tune zu probieren aber dafür hätte ich gerne vorher konkrete Antworten, dass ist mir so alles zu schwammig.

Gruß

Der Leistungszuwachs würde mich auch reizen.
Dann noch mit Garantie!

Ganz ehrlich, einfach lassen, gute Reifen kaufen und Fahrertrainings buchen.
Wertfrei, nur so als Tipp für sinnvolles verbrennen von Geld.

Habt ihr vor eine Map für 102 Oktan zu schreiben ? Wie viel wäre da noch ungefähr zu holen ?

zum komplett Paket. Wenn man also was am Auto verändert braucht man dann nur für 150 Euro ein angepasstes Tune zu kaufen ? Das wäre echt klasse.

Danke @Jan#SPS

Bei aller berechtigter Skepsis bezüglich Software beim Sauger: SPS arbeitet nicht erst seit heute mit dem ND. Ähnliche Werte werden auch von Versatune und BBR beworben.

Den Mehrwert der Versatune oder BBR Software Tunes haben schon mehrere sehr glaubhafte Personen aus dem Forum hier kundgetan.

Ich tanke sowieso immer 98 oder 102 Oktan. Insofern darf das meine Software auch gern ausnutzen.

Wer es nicht will muss es nicht kaufen.

@Jan#SPS
Danke schonmal für die Antworten

Mit Garantie meinte ich ob ihr dazu passend eine zum Kauf optional anbietet. Schon klar das die bei dem Preis nicht incl. ist.

Offen ist noch ob so eine Leistungssteigerung eintragungspflichtig ist?

Ändert sich das Abgasverhalten das evt. ein Abgasgutachten notwendig ist?

Kannst du schon sagen was in den Zusammenhang die kurze Achse, Facherkrümmer und nocke dann jeweils an Mehrleistung bringt?

sehr interessant das Ganze. Würde gern bei SPS aufschlagen und mir nen Fächerkrummer (und vermutlich noch paar andere Spielereien) installieren lassen, aber Anfahrt ist schon gut 500km. Da ist diese Möglichkeit schon ziemlich verlockend. Ich finde es absolut klasse was SPS, und Jan im besonderen, hier abliefern. Schon allein das hier in einem Forum zur Diskussion zustellen, Respekt. Der Umgangston ist ja doch manchmal etwas rau.

Wie das mit Eintragung und Standfestigkeit ist (soweit man das sagen kann) würde ich auch gern wissen

Zitat von Jan#SPS

Wir fahren 22.5 Grad Vorzündung, .........

Hierzu habe ich mal eine Verständnisfrage. Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, hat der G160 serienmäßig eine Vorzündung von 15° . Diese Gradzahl ist im Leerlauf und könnte bei Zündverteilern (hat der Skyactive nicht) manuell nach oben oder unten korrigiert werden. Beim konventionellen Zündverteiler, wenn ich ihm 7,5° mehr gebe, zieht er sich diesen Gradvorlauf bis zum Drehzahlende auf die jeweilige grundvorgegebene Gradzahl bei Drehzahl.
Bei einer vollelektronischen Zündung (hat der Skyactive) ist das nicht der Fall, da jede einzelne Drehzahl mit einer vorgegebenen Gradzahl vorgegeben (nicht statisch, wie beim Verteiler, sondern beeinflusst durch mehrere Parameter) ist. Das würde bedeuten, dass bei 7,5° mehr Vorzündung erst mal gar nichts passiert, da Leerlauf (sagen wir mal 1000 U/min.). Jetzt müßten noch 6000 weitere Gradzahlen (bis 7000 U/min) mit jeweils +7,5 Grad gespeichert werden.
Macht man doch nicht? Wenn man schon 6000 Gradzahlen neu macht, fährt man das komplette Kennfeld durch und ändert individuell und nicht linear die einzelnen Bereiche.

Deshalb mal die Frage, was heißt bei dir dein Satz genau?