Auf der Autobahn Lepizig Magdeburg hat das SPS auch mächtig gewippt, das hat sich irgenwie aufgeschaukelt mit den Betonplatten. Vorne wippte der bei 120km/h 2cm so 3mal pro Sekunde.
Danach im Karoq war das kaum zu merken.
Ob das ein Öhlins wirklich besser kann? Gefühlt kam das Wippen aus den Reifen.
Grüsse
Alles anzeigenDas direkte Folgen der Straße, aufgrund schlecht ansprechender Dämpfer, bei kleinen Unebenheiten zeigt im Prinzip nur das Bilstein Fahrwerk.
Das SPS ist besser, während das im Öhlins im Prinzip gar nicht mehr der Fall ist, weil die Dämpfer sehr fein ansprechen.
D.h. der Aufbau folgt dann nicht jeder kleinen Unebenheit, sondern das Federbein spricht an und leitet den Impuls natürlich auch weiter, aber der wird deutlich abgerundet und es mündet mehr in ein leichtes Schwingen der Karosserie (übertrieben beschrieben und davon abhängig, wie die Dämpfer eingestellt sind).
Solche Nickbewegungen auf der Autobahn werden dann auch deutlich reduziert, da das Fahrwerk anspricht und die Bewegung stark bedämpft, im Gegensatz zum Bilstein-Fahrwerk.
Kann ein Reifen den Effekt deutlich ändern? Ich habe den Effekt erst jüngst wieder mit massivem Kontrast erlebt: Mit Winterreifen kein Problem (195/60R16) ,Mit Sommerreifen die reinste Spurrillenschl.....(205/45R17)
Auf der Autobahn Lepizig Magdeburg hat das SPS auch mächtig gewippt, das hat sich irgenwie aufgeschaukelt mit den Betonplatten. Vorne wippte der bei 120km/h 2cm so 3mal pro Sekunde.
Grüsse
Ja macht das Öhlins auch. Kommt meiner Meinung nach aus über die Federhärte. Sind ca. 2Hz Anregung aus meinem Empfinden und war beim Öhlins sowohl mit 13/14 als auch mit 14/15 vorhanden.
Ja macht das Öhlins auch. Kommt meiner Meinung nach aus über die Federhärte. Sind ca. 2Hz Anregung aus meinem Empfinden und war beim Öhlins sowohl mit 13/14 als auch mit 14/15 vorhanden.
Die Schwingung ist schon noch da, aber längst nicht mit der Amplitude wie die Serie. Bei 12/13 geht er schön gleichmäßig rauf und runter.
Beim SPS bin ich grad bei den Standardwerten, ich werd mal 2 Klicks weicher machen.
Grüsse
Ja, Geradeauslauf und Spurrillenempfindlichkeit ist extrem abhängig von Reifenbreite und Störkrafthebelarm, also der ET.
Grundsätzlich erst einmal ja.
Aber auf dem MX5 (meiner) sind 205/45/17 Conti bei 7 Zoll ET30 und er fährt gerade aus, wie auf Schienen ohne irgend einer Spurrille zu folgen. Das ganze bis in hohe Geschwindigkeiten. 
Ändert aber nichts an der Physik, dass der Störkrafthebelarm und die Reifenbreite eine große Rolle dabei spielen.
Ein gutmütiger Reifen, oder unempfindlicher Fahrer können das aber etwas kompensieren .
