SPS street - Einstellungen & Diskussionen

2° Sturz hinten finde ich gar nicht so extrem. Das ist bei den meisten Hinterradantriebs- und einigen Allradfahrzeugen voll im normalen Bereich.

Traktion ist aber sowieso nicht die Stärke der Fiata Plattform. Da müsste der geringere Sturz eher helfen, es sei denn ich habe den Kammschen Kreis in der Kurve schon ausgereizt.

Wichtig ist, wie er sich in der Kurve bei balanced Throttle verhält. Dabei sollte er neutral/ leicht untersteuernd sein, dann passt die Balance und den Rest muss ich dann im Gefühl/Gasfuss haben.

Nach meiner Erfahrung hält sich der reine Traktionsgewinn durch die andere Federauslegung in Grenzen.

Zitat von Svanniversary

Wichtig ist, wie er sich in der Kurve bei balanced Throttle verhält. Dabei sollte er neutral/ leicht untersteuernd sein, dann passt die Balance und den Rest muss ich dann im Gefühl/Gasfuss haben.

Das ist ok, nur wie gesagt, der plötzliche Leistungseinsatz bringt ihn aus dem Gleichgewicht. Irgendwo meldet sich ja auch mal die Physik.

Wie gesagt, ich beobachte am WE in der Eifel, da haben wir auch einen ND@SPS dabei.

Hört sich gut an.

Dann bekommst Du jetzt eine Fleissaufgabe zur Perfektionierung der Fahrtechnik :

Am Kurvenausgang genau so viel Gas geben, dass das Heck minimal anrutscht und das Auto wenige Grad Schwimmwinkel aufbaut, ohne auszubrechen, oder ESC Eingriff. Das fördert das Gefühl im Fuss.

Wenn das dann klappt, kannst Du Dich zu den Könnern zählen, insbesondere da der Turbo den Schwierigkeitsgrad erhöht .

OT on

Alter, das musste ich aber sowas schon mit dem ST-X lernen. Aber ich werde Deinen Rat beherzigen und übenübenüben.

Aber Du hast natürlich Recht, ein Turbo macht das Auto nicht unbedingt fahrbarer. Wie sagte schon Tim Schrick mit seiner Knatterliese ? Wenn es anfängt zu regnen auf der NLS, bleibt er mit den Slicks noch auf der Strecke, während die Todgeweihten (zwangsbeatmet) schon an die Box müssen um sich die Regenreifen abzuholen.

OT off

Heute ausgiebig in der Eifel getestet. Vorher Luftdruck kontrolliert, und von 2,4 auf 1,9 an der HA und auf 2,0 an der VA abgesenkt. Hab ich beim letzten mal wohl nicht kalt gemessen/nachgefüllt. Erklärt für mich jedenfalls die agile HA letztens. Heute war der Grip aber Bombe. Fürs nächste mal teste ich jetzt doch 18/14. Der ND von Mickup hatte 16/12 und lag jedenfalls ruhiger von der Karosse. Muss ich mich erst wieder dran gewöhnen

Ich hab vorgestern meine Fahrwerkseinstellung perfektioniert 😁😎

21/17 mit dem BPS in 215/40-17 und 2.0 rundum

Was soll ich sagen? Ich bin geflasht 🥳🥳🥳 Das Steet ist jetzt schön straff, aber nicht unangenehm hart und bügelt Unebenheiten echt sauber weg 😁😁

Die Kiste liegt jetzt wie ein Brett, fliegt förmlich durch Kurven und der Reifen krallt sich in den Asphalt 😍 wir hatten gestern eine speedintensive Ausfahrt, da hab ich mein Spielzeug so richtig schön austesten können 😍😍😍

Mann, macht der Spaß 🥳🥳🏎🏎🥳🏎

Wieviele „Klicks“ haben eigentlich die Dämpfer beim SPS Street Fahrwerk ?

32 wenn ich mich nicht irre, mit 16/12 "Grundeinstellung" (weich zu hart)

Zitat von str0nkberG

32 wenn ich mich nicht irre, mit 16/12 "Grundeinstellung" (weich zu hart)

So wenig? Ich bin der Meinung die Hamm 35 …