Krasser Scheiss, sowas DARF einfach nicht sein. Lebensgefährlich für Euch und andere, wie da teilweise die Fahrzeuge abgeliefert werden.
Es ist natürlich schwierig, dem Herr zu werden.
Vielleicht wäre es sinnvoll, eine Checkliste von jedem Kunden ausfüllen zu lassen, was zuletzt und von wem am Fahrzeug gemacht wurde.
Und natürlich, ob Mängel am Fahrzeug bekannt sind, die sicherheitsrelevant sind.
Ganz klar die Geschäftsbeziehung zu diesem Kunden beenden.
Ganz klar die Geschäftsbeziehung zu diesem Kunden beenden.
Je nachdem wie viele "Kunden" das sind, ist das vielleicht nicht so Klug wenn man bedenkt, das man sich mit dem MX-5 in einer Nische bewegt und der Kundenstamm dadurch begrenzt ist. Sowas muss schon wohl überlegt sein.
Ich meine den einen Kunden mit der gerissenen Lenkradnabe. Das mit dem Vollgas-Seilzug ist dämlich, aber grundsätzlich erstmal nicht lebensgefährlich, da man Gegenmaßnahmen einleiten kann.
Ja Guido und ich arbeiten hier bereits an einer Lösung. Aber es ist nicht so einfach 
Gruß jan
Mich würde mal interessieren was Jan zu einem Einbau von einem elektro Turbo sagt.
- Ist der Umbau einfacher als beim "normalen" Turbo?
- Vorteile und Nachteile?
- Wäre überhaupt Platz für das extra Steuergerät und die Batterie?
Moin,
bisher habe ich außer einem Fahrsicherheitstraining mein Auto nur auf der Straße bewegt. Jetzt bin ich am überlegen nächstes Jahr in Meppen oder auf einem anderen Trackday mitzufahren.
Da würde mich interessieren, was ihr für Tips habt, wie man sich auf so einen Tag vorbereiten sollte. Z. B. Welche Ausrüstung ihr empfehlt, ob das Fahrzeug modifiziert werden sollte, ob und welche vorherigen Trainings man absolvieren sollte usw. Gerne speziell auf eure Trackdays bezogen.
Mfg Aljoscha
Mich würde interessieren, wann es mit der Ansaugung für den G160 und G184 losgeht. Da gibt es bestimmt ein nicht unerhebliches Käuferpotenzial.
