Hat sich iStop für mich erledigt?

Zitat von thmatthey

Mein MX-5 ist jetzt 4 1/2 Jahre alt und hat 30.000 km auf dem Tacho. Entsprechend alt ist die Batterie.

Nach unserem Umzug fahre ich ihn sehr viel seltener, sozusagen nicht mehr im Alltag, nur zum Vergnügen Deshalb habe ich mir nicht viel Gedanken gemacht, als iStop in den letzten Wochen nie bereit war. Ein Aufladen der Batterie mit Ladegerät brachte aber auch keine Änderung.

Jetzt bin ich übers Wochenende in der alten Heimat gewesen und bin 1.000 km Autobahn gefahren. Auch danach war die Batterie anscheinend nicht genügend aufgeladen, um iStop zu aktivieren.

Ich nehme an, damit muss ich mich abfinden, es sei denn, ich kaufe eine neue Batterie. Die hat einfach nicht mehr genug Kapazität für iStop. Für den normalen Gebrauch reicht sie jedoch noch lange aus.

Oder was meint ihr?

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Meine Gedanken und Fakten hierzu:
- Unser ND, gebaut Juli 2015, übernommen im Okt 2015, 30 Tkm gelaufen, im Winter mal 4 Wochen nicht gefahren bei schlechtem Wetter, nach 2-3 Wochen mal ans Ladegerät gehangen, iStoppt wie zu Beginn.
- Nach dem SW-Update bzgl. iELOOP musste das System neu angelernt werden, so wie von zwei Usern bereits beschrieben (ob das jeweils die korrekte Sequenz ist, weiß ich nicht).
- Diese Sequenz wäre auch min erster Schritt in Deinem Fall.

Zitat von Ronotto

Ein warmer Motor ist kein Kriterium für die Funktion des i-stop-Systems.

Doch ich denke schon, steht auch so im Handbuch (Seite 4-15). Ist auch als Symbol im MZD sichtbar.

Mein Motor geht auch im kalten Zustand an der Ampel aus. Bei anderen ist das auch so. Wurde auch schonmal an anderer Stelle ausführlich diskutiert!

Bei meinem sieht man 3 Symbole im MZD. Batterie, Motor und Klimaschalter. Diese "leuchten" sobald sie OK sind. So steht es auch im Handbuch und das deckt sich auch mit meinen Beobachtungen. Solange die blaue Kontrollleuchte an ist, also kalte Kühlflüssigkeit, geht der Motor nicht aus.

Finde ich komisch das hier andere Beobachtungen gemacht werden.

Bei mir geht der Motor auch bei dem blauen Lämpchen nicht aus, doch dieses erlischt bereits teilweise nach 3 - 5 Minuten und da ist der Motor definitiv noch nicht warm.
Ein Grund für mich, dass Teil nach dem Starten sofort zu deaktivieren.
Stehe ich länger bzw. zeichnet es sich ab, dann schalte ich es wieder ein.

Zitat von Idefix

Ein Grund für mich, dass Teil nach dem Starten sofort zu deaktivieren.

Stehe ich länger bzw. zeichnet es sich ab, dann schalte ich es wieder ein.

Damit der kalte Motor im Leerlauf vor sich hinleidet? Aus wäre hier tatsächlich schonender.

Zitat von Svanniversary

Damit der kalte Motor im Leerlauf vor sich hinleidet? Aus wäre hier tatsächlich schonender.

Genau das hast du seinerzeit bei der Diskusion zu dem Thema auch geschrieben und du hast Recht!

Da ich meine Batterie auch seit über 3 Monaten abgeklemmt habe, werde ich versuchen, anhand der angehängten Beschreibung das I-Stop wieder anzulernen...Mache ich was verkehrt ?

Zitat von Svanniversary

Damit der kalte Motor im Leerlauf vor sich hinleidet? Aus wäre hier tatsächlich schonender.

I. O.
Wieso geht der Motor aber bei blauem Lämpchen dann nicht aus?

Wahrscheinlich damit er warmläuft und den Zyklus erfüllt. Direkt nach dem Start wird erstmal der Kat auf Temperatur gebracht.