Einfluss von Spur und Sturz auf das Fahrverhalten u.a. Fahrwerksfragen

Zitat von Gruni

moin,

ich denke das ich meinen ND 1,5 2017 Center-Line mit 16"-Serienreifen und Serien-Fahrwerk abholen kann.

Der MX hat keine 20.000 km gelaufen in den 6 Jahren, ältere Dame (1973) hat den nur als 3. Fahrzeug gefahren.

Ich gehe davon aus das hier in den 6 Jahren keine Fahrwerks-Einstellung gemacht wurde.

Frage in die Runde bzw. an Svanniversary welche Werte sollte ich meinem Reifen-Experten hier im Ort angeben? Er hat

einen komplett neuen "Einstell-Tisch" und verkauft Felgen/Reifen und macht komplette Wartungen (Point-S). Er hatte

auch an meinem alten MX5 NB-FL die "Werner-Werte" entsprechend umgesetzt.

Ich habe den Beitrag/Link von Svanniversary mit seinen geposteten Werten gelesen bzw. "zur Kenntnis genommen",

brauche aber ggf. noch eine genauere Angaben, welche Werte ich nehmen soll, es gibt im Beitrag ja verschiedene Werte

mit Nachtrags-Datum, teilweise aber mit Angaben zu Fahrwerken etc.

Meine Infos bzw. was mir vorschwebt:

MX5 ND ST 131 PS alles Serie

Serien Fahrwerk

Sommerreifen 195/50 R16

Alltagstauglich bezogen auf Performance, Reifenverschleiss, Fahrbarkeit

Keine Rennstrecke, keine schnelle Autobahn, klassische Landstrasse zügig im Rahmen der STVO

kontrolliertes Einlenkverhalten ohne Probleme beim Lastwechsel zu bekommen

Hintergrund:
Tochter (2003) wird auch manchmal Landstrassen fahren (just-for-fun) bei trockenem Wetter.

Also keine Drift-Einstellungen und bestmögliche Sicherheit/Fahrbarkeit bei kurviger Landstrasse

Hierfür gibt es wohl "bessere" Werte als die Werks-Einstellung, da ich eh 1 x einstellen lassen wollte,

bevor die Werkstatt einfach die Werks-Einstellungen drauf packt.

auf bald

Gruni

Alles anzeigen

Aus dem Einstellungs-Thread:

Sturz VA L/R -1°15'

Nachlauf L/R 7°30'

Spur VA gesamt 0°10' (Einzelspur L/R 0°5'/0°5')

Sturz HA L/R -1°30'

Spur HA gesamt 0°24' (Einzelspur L/R 0°12'/0°12')

Zymexxhausen ist gerade mal 80 Kilometer von Dir entfernt. Die Jungs dort kennen den Wagen und wären meine erste Anlaufstelle für derartige Arbeiten am Wagen.

ND - ZYMEXX Fahrzeugtechnik GmbH

zymexx.de

„ältere Dame (1973)“ …ich glaube das ist hier im Forum jünger als der Durchschnitt

Apropos „älter“: wenn Serienbereifung gleich Auslieferungsbereifung, wäre das auch ein Ansatzpunkt für einen Reifenhändler

moin,

ups, die Jahreszahl stimmt wirklich nicht, es sollte 1963 sein, also ältere Dame ist gerade 60 Jahre alt geworden.

Und ja, die Reifen haben DOT Ende 2016, also noch Erstausstattung .... wird auch ein Thema werden.

das stimmt mit Zymexx, 80 km Landstrasse entfernt. Wobei mein Point-S-Shop (700 mtr. entfernt) hier angeblich "die neueste, beste" Vermessungsbühne

vor 3-4 Jahren angeschafft hat.

auf bald

Gruni

Der Monteur ist mitunter ausschlaggebender als das Vermessungssystem.

Zitat von Gruni

das stimmt mit Zymexx, 80 km Landstrasse entfernt. Wobei mein Point-S-Shop (700 mtr. entfernt) hier angeblich "die neueste, beste" Vermessungsbühne

vor 3-4 Jahren angeschafft hat.

Unser Karosserie-Partner hat auch die Geilste Vermessungstechnik, die man im Moment für Geld kaufen kann. Leider hat von den Bedienern kein einziger einen Plan, was welcher Wert macht. Solange es grün ist, passt es. Dafür kann ich mir einen Affen trainieren.

Danke noch mal an unseren guten Mr. Pink für die von Sven empfohlenen Einstellwerte

Sturz VA L/R -1°15'

Nachlauf L/R 7°30'

Spur VA gesamt 0°10' (Einzelspur L/R 0°5'/0°5')

Sturz HA L/R -1°30'

Spur HA gesamt 0°24' (Einzelspur L/R 0°12'/0°12')

Da bei meinem neuen MX-5 die Radhausschalen vorne schon ziemlich ein geschliffen sind und die Vorderräder bei jedem Einschlag schleifen, werde ich also ebenfalls im April 2024 bei unserem allseits beliebten Vergölst-Händler und den MX-5 begeisterten Einsteller mit den Werten vorbeischauen.

Allerdings wird das Problem bei mir wieder der Nachlauf sein, der aktuell wohl so um die L/R 7°30' eingestellt sein wird, soweit wie die Räder nach vorne stehen.

Werde dann also wie beim vorherigen MX-5, wohl oder übel wieder auf ca. L/R 6°30' gehen müssen, um ein weiteres Schleifen einzudämmen. Auch wenn dann nicht mehr ganz so agil und direkt beim Einlenken ist.

Vielleicht spreche ich das Thema aber morgen Abend beim Stammi in Hannover auch noch mal direkt bei unserem Svanniversary an

Zitat von stiffler

Danke noch mal an unseren guten Mr. Pink für die von Sven empfohlenen Einstellwerte

Sturz VA L/R -1°15'

Nachlauf L/R 7°30'

Spur VA gesamt 0°10' (Einzelspur L/R 0°5'/0°5')

Sturz HA L/R -1°30'

Spur HA gesamt 0°24' (Einzelspur L/R 0°12'/0°12')

Da bei meinem neuen MX-5 die Radhausschalen vorne schon ziemlich ein geschliffen sind und die Vorderräder bei jedem Einschlag schleifen, werde ich also ebenfalls im April 2024 bei unserem allseits beliebten Vergölst-Händler und den MX-5 begeisterten Einsteller mit den Werten vorbeischauen.

Allerdings wird das Problem bei mir wieder der Nachlauf sein, der aktuell wohl so um die L/R 7°30' eingestellt sein wird, soweit wie die Räder nach vorne stehen.

Werde dann also wie beim vorherigen MX-5, wohl oder übel wieder auf ca. L/R 6°30' gehen müssen, um ein weiteres Schleifen einzudämmen. Auch wenn dann nicht mehr ganz so agil und direkt beim Einlenken ist.

Vielleicht spreche ich das Thema aber morgen Abend beim Stammi in Hannover auch noch mal direkt bei unserem Svanniversary an

Alles anzeigen

moin,

heisst das jetzt, das wenn ich die oben genannten Werte einstellen lassen, das die Räder an der Radhaus-Innenschale schleifen? Liegt das beim "stiffler" an ggf. anderen Reifen- bzw. Felgengrößen oder an einer Tieferlegung? Ich hätte Standard-Bereifung 16".

auf bald

Gruni