Genau das vermute ich auch.
die Dämpfer/ Federn haben jetzt 15Tkm drauf. Reifen sind ca 1200km alt.
Ich werde auf jeden Fall , auf deine Werte einstellen Lassen.
VA
Spur 5‘
Sturz 1:30 event etwas weniger
HA
Spur 12‘
Sturz 2:00 event etwas weniger
Brauch jetzt nur noch einen Termin, bei einem gescheiten Betrieb.
Alles anzeigenGenau das vermute ich auch.
die Dämpfer/ Federn haben jetzt 15Tkm drauf. Reifen sind ca 1200km alt.Ich werde auf jeden Fall , auf deine Werte einstellen Lassen.
VASpur 5‘
Sturz 1:30 event etwas weniger
HA
Spur 12‘
Sturz 2:00 event etwas weniger
Brauch jetzt nur noch einen Termin, bei einem gescheiten Betrieb.
Dann sind die Dämpfer sicherlich noch in Ordnung und die Reifen längst "da".
Luftdrücke stimmen?
Dann Geometriecheck.
Ja. 2.0 bar rundum
Hab jetzt Termin am 5.7. früher ging bei mir nicht.
ich werde berichten wohin die Istwerte gedriftet sind. Und was wir dann eingestellt haben. 
Danke für die Bestätigung, meiner Vermutung
Wie ich in einem anderen Thread schon angemerkt hab, bin ich mit dem Fahrverhalten meine MX5 nicht ganz glücklich. Ich hab mir jetzt noch einmal das Vermessungsprotokoll angeschaut, das ich vom Vorbesitzer dazu bekommen hab. Ich bin mir mittlerweile gar nicht mehr so sicher, dass das Protokoll überhaupt von dem Auto ist, auf dem Protokoll ist ein komplett anderes Fahrzeug angeführt. Und falls es doch von dem Auto ist und die Daten einfach nicht geändert wurden, wurde das meiner Meinung nach nicht wirklich sauber eingestellt. Die Werte gehen teilweise stark auseinander. So zumindest meine Laienhafte Meinung dazu.
Einen Termin für eine neue Vermessung hab ich schon angefragt, schadet sicher nicht.
Hier die Werte aus dem Protokoll:
Dann lass gleich auch die anderen Gummis entspannen. Selbst nach 8 Jahren verspannt am NC rutschten die noch etwas zurück.
Grüsse
Danke, ich denke auch, dass da eine ordentliche Vermessung einmal der erste Punkt ist, an dem man arbeiten sollte. Es bringt nichts gleich ein neues Fahrwerk zu kaufen, wenn hier schon die Grundlagen nicht passen.
Wie gesagt, ich kann nicht ganz sicher sagen, dass die Vermessung von dem Auto ist, auf dem Protokoll stand Mazda 2 mit 120000km, also ganz was anderes, aber vielleicht wurde einfach nichts umgestellt. Daher will ich die Vermessung unbedingt einmal machen lassen.
Und ich werde die Vermessung bzw. Einstellung nach der Empfehlung aus dem Fahrwerkseinstellungs-Thread machen lassen. Wenn es schon Erfahrungswerte gibt, dann will ich diese natürlich auch nutzen.
Während des Kompressorumbaus wurde mein Fahrwerk nach etwa 2,5 Jahren auch komplett neu eingestellt bei SPS, da Jan meinte, dass "das Auto ja überall hin fährt". Das Eingangsprotokoll möchte ich hier gar nicht erst zeigen, so kreuz und quer hing da alles...
Allerdings ist es mir nie aufgefallen, da es wohl schleichend kam. Ich dachte mir nur die Monate vor dem Umbau, dass er linksrum anders fährt als rechtsrum 
Als er zurück war, musste ich mich erstmal wieder daran gewöhnen... Ich muss aber sagen trotz 150% Drehmoment liegt er nun wieder stabiler an der Hinterachse.
Fahrwerk neu vermessen und einstellen sollte klar sein. Hoffe das es dich ein gutes Stück nach vorne bringt!?
Mein persönliches Problem bei deinem Setup sind die Tieferlegungsfedern mit Seriendämpfern. In meinen Augen ist das fast nie eine gute Lösung. Für mich wäre ein anderes Fahrwerk da immer der erste Schritt zusammen mit der Vermessung.
Welche Federn mit welcher Tieferlegung sind denn verbaut?
